Retro Skoter Forum

Hade igentligen inte tänkt bry mig något mer i min kära lilla BR som dock är en Yamaha men ändå min första egengjorda skoter vilket gör att man har lite extra kärlek till maskinen. Motorn är dock byggd av Hot Pistons men de resterande har jag gjort allt själv såsom pipa och gasare å nu gett mig på variatorbestyckning.

Vid senaste provturen saknade jag ca 1000 varv på motorn men jag tänkte att de fick vara så. Ikväll ringde ballan och undrade om jag inte skulle lasta skotern å komma till hans garage för en mekkväll. Jag hade precis varit å hämtat hem BR:en från obyggda sedan sista provkörningen så de passade bra då den stog på släpen.

Väl i garaget vankade jag runt som en pingvin då jag ansåg maskinen färdig för Ovalen. Plötsligt som av en händelse klangade de till i en påse när Ballan drog fram en låda.. Variatorvikter.. Hmm.. Tittade i tabellen och där hittade jag ungefär vad man gissat skulle vara lämpligt. Nu blev de brottom.. Bytte vikter å vid provkörning strax efter fanns de lyckligtvis en videokamera som jag lämnat hos ballan för dokumentering av ihopsättande av TXL:en så här kommer en provkörningsvideo då jag vet att ni forumskamrater gillar när de brummar i rutan..

Nu är jag klar!

Tja!
det ser ju ut att gå riktigt bra, och jag som tyckte den gick ganska bra förut.

Skrattade lite när jag såg filmen pga att när jag tävlade på 80 talet så hade vi garaget
bredvid och vi hade skruvat inför en SM tävling och skulle testa skotern.
Hade kört ungefär samma sträcka som du gjorde vem tror ni då komme?
Precis harry haffa och min första bot var ett faktum.

Tomas

OTROLIGT mycket väghållning i en 377

Ja de är rent orättvist att jämföra den då du körde och nu tycker jag.. Ett helt annat ryt i motorn.. Kommer att testa lite mer faktiskt och ha med mig ännu lite större munstycken för den verkar vilja ha lite soppa till. Den går inte särskilt billigt nu men de är ju knappast "tanken" heller med en racermaskin.. Blir nog lite oktanhöjande även till racet..

OBS! Tror jag hittade varv-vajern

Det lät bra det där

hehe notera att när han passera så har han skidres jag har faktiskt fått polisen efter mej där också. Men jag klarade mej den gången iaf åker väl på en bot när man få ut polarisen, är ju pricken över iet efter alla utgifter på den

RUSCH skrev: OTROLIGT mycket väghållning i en 377

Jag tror de är förarens enorma dragningskraft mot jordens mittpunkt som håller den där pjäsen i backen..

Tyckte det osade Yamaha vibbar

Fick jag bestämma så skulle Yamaha ha gjort chassien och Skidoo resten.. ET:n jag gjort i ordning åt tjejen är helt underbar att köra..

Verkar gå fint

marino carlsson skrev:Fick jag bestämma så skulle Yamaha ha gjort chassien och Skidoo resten.. ET:n jag gjort i ordning åt tjejen är helt underbar att köra..

Hade jag fått bestämma hade Rajd inte fått göra någonting och Yamaha hade fått göra allt utom boggin, för den hade Lynx fått göra! Easy Ride <3

marino carlsson skrev:Fick jag bestämma så skulle Yamaha ha gjort chassien och Skidoo resten.. ET:n jag gjort i ordning åt tjejen är helt underbar att köra..

Nja huvarna hade nog yamaha också gärna fått göra.
Ingen kan ju hävda att hårdplasthuvarna var nån höjdare

Designen på många av Yamahas modeller är ju även rätt så snygga.. Håller med om att Lynx gärna fått ha ett finger med i spelet på fjädringssidan..

Det ultimata borde egentligen vara en kort ET 340 förlängd till 307 med Easy Ride boggi och en trimmad 377...eller är det bättre att trimma original 340 måntro? Är ju någon kubik mer i 377:an, frågan är om det gör någon skillnad i slutändan.

Jag vet inte men vi lär ju se på Ovalen.. Det ryktas ju om en potent ET340 som Jim pumpat in pengar och utomstående kunskap i.. Vi får väl se om han står upp emot Jirlens Originala 377:a när de gäller..

Jag har också haft det garaget! =)
Innan jag fann tjusningen med Ockelbo så pysslades det mest med en 69:as bubbla där

Den låter gott

Nu har gasarna fått lite större munstycken och nålarna är hissade ett snäpp.. Stiften ser bättre ut och nu har jag bara ett par tuffa saker kvar att göra..

Skruva tillbaka kedjeskyddet och dekala vår teamlogga samt startnummer.. Hur ska man hinna