Retro Skoter Forum

Hej vänner

Hade tänkt göra en beställning i år igen gällande delar till Skiroule om ett par, tre veckor. Tänkte att vi gör som vi brukar (se sidan 22 i denna tråd). Pm mig vad du behöver!!!!

Tomas

PM skickat!

Fick förra hösten igång min Laser med en 02-AM efter ett blocketfynd(CDI var slut på ordinarie 02-AS). Den var sjukligt svårstartad, primern var kass så bytte den men den strulade fortfarande. Det visade sig att chokevajern hade hoppat ur bara =)
Satt en felaktig variator på den motorn men gick att köra hyffsat iaf.
Bytte variatorerna till rätt i somras med bult och gängtejp + hydraulolja. Det var riktigt smidigt.
Har tyvärr inga hål i min COMET för startkrans så lägger det på is =)

Hej och hopp Skiroule vänner tomten har ankommit.


Tomas

Hej alla skoter vänner kolla gärna in min annons på köp & sälj, och om ni behöver något så är det bara att PM;a så ska vi nog komma överens om ett bra pris Med vänlig hälsning, Tobbe

Är det någon som har bra bild på hur denna modell ska se ut .
Verkar som det sitter "Kofångare" fram på på somliga och
Hur ska vindrutan ska sitta fast ?
Hur motorhuven ska sitta fast .
Köpte min Laser 440+ igår och den finns i Stockholm nu.

Har du kollat igenom hela tråden? Det borde gå att se några bilder. Finns även länkar till sidor med originalbilder.

Otroligt att denna tråd fortfarande är aktuell!!

http://bilder.buffe.net/#14.0" onclick="window.open(this.href);return false;

Här har du massor av bilder på min. den är väl hyffsat orginal där utöver mikuniförgasare. Min finns också i Stockholm, kommer köras där också. Dock på en Ö.

Rutan har små fyrkanter med hål i underkant har jag för mig. Kan Fota den nästa gång jag är vid den. dvs efter jul.

Jag har kört massor i helgen. Skitkul!

Tack din ser rätt lika ut . Måste göra något åt min ruta imorgon ser inte bra .
Min förgasare är annorlunda bara . Sånt där vitt på metallen var överallt och är
bortaget nu . Ska försöka få ur den gamla bensinen och provstarta imorgon.
Det är väl nästan bara på isen man får köra i Stockholm. Så jag får nog fra
ut mot skärgården när jag ska ut och åka .
Kanske återkommer med nån bild då jag kommit längre.

Hej,

Bjuder på en bild från gårdagen.
Motorn går bra nu med brytare istället för CDI. Lättstartad är den också. Skönt.

Styrningen är fruktansvärt glapp så ska se över det.
Sen så tycker jag att den greppar dålig på remmen vid start?
Om det är tungt så kan det krävas ganska högt varv innan den drar.
Några tips på hur man kan lösa det?

Fina bilder ! Då blir det inte sjöis då östersjön inte verkar fryst.
Hoppas jag får igång min till helgen .
Nya stift och tömt tanken.
Får väl se om jag får igång det gamla skrället.

Laser skrev:Har du kollat igenom hela tråden? Det borde gå att se några bilder. Finns även länkar till sidor med originalbilder.

Otroligt att denna tråd fortfarande är aktuell!!

Jag har kikat och läst. Men de flesta bilderna fungerar inte längre.
Du kanske har dem i cashe minnet .

Lägg upp en bild på Din finaste Laser så vi andra ser hur det ska se ut.
Jag lovar att inte bli avundsjuk , bara glädjas.
Då gärna en Laser 440+

Buffe skrev:Hej,

Bjuder på en bild från gårdagen.
Motorn går bra nu med brytare istället för CDI. Lättstartad är den också. Skönt.

Styrningen är fruktansvärt glapp så ska se över det.
Sen så tycker jag att den greppar dålig på remmen vid start?
Om det är tungt så kan det krävas ganska högt varv innan den drar.
Några tips på hur man kan lösa det?

Bilden är inte på mig utan en kompis . Röken kommer från all olja jag hällde
i tändstifthålen för att inte repa loppen då motorn inte startats på många år.

Efter mer än trettio års bekymmerslös funktion avseende tändning så har jag fått problem med min Laser. (Ägt den sedan ny).
Vid normal körning halvdog plötsligt motorn. Den gick på tomgång, men det gick inte att få den att reagera på gas. Varken med choke eller primer. Efter lite krånglande lade den av helt. Sedan har den inte startat. Inte med startgas heller!

Vid check i garaget så finns ingen gnista. Inte heller med nya stift. Det som gör mig fundersam är varför den inte dog totalt på en gång utan gick orkeslöst på tomgång. Det innebär för mig att det inte bör vara CDI-boxen. För då brukar det bli totaldött på en gång.

Håller just nu på att läsa igenom manualen för att felsöka, men kanske det finns någon här som har en ledtråd!!

Förslag mottages tacksamt!

Mycket liten erfarenhet. Jag hade ej startat min förut (nyköpt)min men fick ingen gnista.
Kapade sladdarna till dödmanskontakten och vips startade den.

Kan du inte lägga upp en bild på din så man får se hur skotern ska se ut.
Förresten har du hittat nånstans att åka i Stockholm ?

Felsökningen var snabbt avklarad! Kablarna till spänningsregulatorn hade kortslutits och smält ihop. Följden är att CDI-boxen också gett upp. Jag hade en hemmareparerad/uppgraderad sådan som fungerat utan problem sedan 1979. Originalboxarna höll inte garantitiden ut!

Beställt nya delar från Rinab idag. De fanns på hyllan. Får se om det går att få någon gnista när de är på plats. Jag har kontrollmätt och verkar ha korrekta värden när jag motstånds mäter enligt manualen.

Jag kör normalt inte i Stockholmsregionen utan i Ockelbo där jag har mina rötter. Men sista åren har det varit tillräkcligt med snö även på utanför Bålsta där jag bor lantligt.

Tack ! Visste inte hur en Ockelbo Rajd Laser såg ut bara en hur en Rajd Laser 440+
Provade min i helgen , och den gick som ett skållad råtta.
Får väl vänta tills Ockelbo skoterklubb har veteranträff.
Då kanske jag fått fart på min Ockelbo 400 -81:a

Ny CDI-box gjorde susen. Det var bolt on och bara att plugga i elkontakten. Alla kablarna i samma läge som tidigare. Enda skillnaden var att de skiftat färgerna till tändspolarna så att jag fick tändning vid nedre dödläge vid första försöket.

Sedan startade den snällt och jag har hunnit med en provtur på två mil på sena eftermiddagen.

Eloge till Rinab som hade prylar på hyllan och fixade leverans på 24 timmar.

Utseendet på min maskin är inte det ursprungliga. Efter att tävlingskarriären var över blästrade jag chassiet och pulverlackade det på Ockelbofabriken. Sedan monterade jag ny orange glasfiberhuv och egendesignade dekaler som klipptes ihop av övriga dekalsortimentet från Ockelbo på den tiden. Ursprungligen var den lackade i den vanliga Skiroule silvergrå med svarta dekaler på sidorna. Rester från tävlingstiden är "runda byglarna" på skidorna som jag låtit vara kvar.

Raketaren, jag tittade nu på dina bilder och din ser mer original ut än min. Jag ser att även din originalhuv av ABS-plast är utbytt mot en glasfiberhuv. Men den är mer korrekt lackerad i grå/svart. Rutan ser original ut men den passar inte bättre på glasfiberhuvarna. Jag har aldrig någonsin haft min ruta monterad. På orginalhuvarna var det ett spår och små öppningr som rutan trycktes ner och snäpptes fast i. Tyvärr var de huvarna mycket sköra. Efter två utbytta orignalhuvar fick jag glasfiberhuven i utbyte av fabriken. Allt på garanti. Originalhuvarna sprack "av sig själv" runt infästningarna. De tålde inte kylan när det blev kallare än -20 grader.

Din ser väldigt bra ut ! Även om det inte är orginal. Fixat till en massa på min, bla rutan nu .
Fästena till rutan såg inte kloka ut utan jag har gjort nya. Väntar in en massa nya delar som
ska bytas ut. Börjat byta ut elen ärgiga kontakter och
Får se om jag hinner få klar min nyköpta Ockelbo 400 till Skoterns dag i Ockelbo i januari.
Annars åker jag med Lasern. Sist jag var där var ingen Laser med.

Jahopp

Nu smälter snön här nere. Idag så hände detta:

Plockade ner och såg att kullagret hade rasat, troligtvis klarade sig resten.
Nån som vet vilka krav det är på lagret där?