Funderingar om Arctic Cat El Tigre 6000

[Engstr4nd]

Hallå !

Jag skulle ha behövt lite hjälp i mitt lilla projekt med min gamla skoter.

Jag fick en skoter i somras, en Arctic Cat El Tigre 6000, 1980.
Skotern hade skurit på en cylinder, skrotsamlare som jag är, så kunde jag inte låta bli att försöka få igång den.
Det var clipset till ena förgasarnålen som hade släppt, så nålen låg i "botten" på förgasaren och täppte till soppatillförseln.

Kolven är nu bytt i den cylindern och jag har provkört skotern.
Den gick skapligt till en början. På högvarv gick den bra, men på lågvarv blöddrade den mest.

Jag tänkte se över munstycken/förgasare och dylikt så att dom är som dom ska och i rätt storlek mm.
Någon som vet vad förgasarna heter på dessa maskiner? Mikuni VM (vadå?!)

För ett par dagar sedan var jag ute på en tur när skotern dog tvärt..
Då hade kontakten mellan CDI-boxen och tändspolen glidit isär.
Jag satte ihop dom och trodde såklart skotern skulle starta. Men icke.
Jag trodde att stiften surat igen. Jag köpte nya stift och satte i, men jag får ändå inte gnista på båda stiften.

Någon som vet hur tändspolen fungerar?

Det är ju två tunna trådar in på spolen. (Är det 12 v emellan dom när den ska ha gnista?)
Sen går ju båda tändkablarna ut från samma spole.
Och får den gnista på båda stiften samtidigt, så att den ena gnistar i blindo, när kolven är nere?
Eller hur fungerar det där =)

Jag skulle ju vilja testa spolen innan jag beställer en ny.

Sen har jag en fundering om man kan sätta igen hålen som är i huven, bredvid lyktan?
Kylaren sitter ju upptill, så den får ju luft ändå. Men vad fyller dom andra hålen för funktion?
Det kommer ju in ofantligt mycket snö till motorn som säkert kan ställa till en del eltrubbel som det är nu.

Inlägget blev långt. Hoppas någon har lite ideer om mina funderingar =)

Mvh Robin

[jocke]

Det är väl 500cc i den där och bör då vara VM38: or.
Ska du leta tändningsfel så kan du börja med "tjuvkoppling".
Dra isär den 4-poliga svarta kontakten närmast motorn och bygla mellan svart och brun kabel.
Har du gnista då är felet utanför motorn, t-lås, knappen på styret etc.

Om det är en 3-polig kontakt vid motorn drar du bara isär utan bygling istället.

[Kronjocke]

Bludrandet är vanligtvis, trottlarna hänger olika, luftskruvarna rallat in/upp, tomgångssruven rallat, skräp i soppa pumpen, kanaler i förgasaren slammat igen, nålvenil som hänger sig, tjuvluft insugsgummi. Du får felsöka.
Luft hålen är för att kyla under huven, främs bromsen. Det är vanligt, att man tejpar igen, när det är fluffsnö.
och sen river bort när man vill kyla igen.

[Kronjocke]

Hur gick det, fick du igång catten ?

[Engstr4nd]

Okej. Tack för era svar!
Jag trodde inte jag hade fått några svar här i forumet, för det har inte plingat till i min mail.
Så jag ber om ursäkt att jag dröjt!

Åter till catten.
Jag har beställt tändspole, för jag misstänker att den är dålig.
Jag kopplade 12v till primärsidan på tändspolen, satte i tändstiften i tändkablarna, och satte en tråd emellan gängorna på tändstiften.
Kablarna till primären "duttade" jag på ett bilbatteri, men ingen gnista.

Kan man testa tändspolen så?

Jag har hursom beställt en ny, som borde komma vilken dag som helst.
Okej. Ska prova att dra isär och bygla!

Vad bra. Då ska jag göra så också. För hela motorn blev ju dränkt i snö sist jag åkte

Ska först få igång den. Sen ska jag se över förgasarna och se om jag kommer på varför den inte vill gå på lågfart