Lynx rave 3800, hög tomgång.

[Noe]

Denna järnsläde kanske blir en framtida klassiker, jag ser dock helst att den går bra först.


Köpte två stycken, en krockad och en utan motor och byggde ihop en "hel"

Den startar utan problem och går fint vid körning, problemet är att tomgången ligger på 3000rpm.
Jag har rengjort förgasarna, satt i nya munstycken då de gamla såg risiga ut samt satt nya insugsgummin, dock utan resultat.

Tips mottages tacksamt.

Luftburken har sett sina bästa dagar, de gummin som ska täta mot förgasarna är aå trasiga att dom inte gör sitt jobb, det ska åtgärdas, men jag har svårt att se det som mitt problem.

[teenageparadise]

om inte gummina är täta mot luftburken får den ju en helt annan luft/bränsleblandning än den ska ha, mycket mer luft. det är inte bra eftersom motorn får snålare med bränsle och smörjning/kylning och riskerar att på sikt skära.

du har inte provat justera ner tomgången med tomgångsskruvarna?

[Noe]

Jag har tänkt så också, tomgångsskruvarna går inte justera ut mer, jag har även testat att dra in luftskruvarna, det gjorde en ytterst marginell skillnad.

[inkko]

Det är väl inte så att du inte har nå slack i gasvajern,otäta gummin mellan motor och förgasare bör ju kollas ordentligt.

[Noe]

Trottlarna är i botten på förgasaren, gummina böt jag igår.

Med hjälp av choke går tomgången ner, och det säger mig att det suger luft någonstans, men var? Den som säger packboxar åtar sig samtidigt att byta dom inatt så att maskinen är redo för äventyr imorgon

[inkko]

Eller så har du för små lågfarts munstycken,kan bli problem om den stått med bränsle lång tid.Blir beläggning i lågfarts munstyckena.Svårt att få bort enklast att byta dom.

[Noe]

Om du läser så skriver jag att jag bytt munstycken, det är storlek 40 på lågfarten, precis som det är standard.

[teenageparadise]

se till att det är tätt mellan luftburk och gasare, annars får den för lite bränsle och kan på så vis skena i varv.. spruta startgas runt packbox på variatorn och cylinderfötter... en cylinderfotspackning går ju fort att byta på en sån där maskin .

[Noe]

Tätt mellan luftburk och gasare vet jag att det inte är då gummina till luftburken är allt utom bra, packningarna vid cylinderfossingarna är nya, dock inga garantier att det är tätt bara därför, jag ska kolla med startgas, men jag vill inte få reda på att tätningarna är dåliga, jag har inte tid att byta dom nu.

[teenageparadise]

jag har inte tid att min skoter ska äta remmar som själve fan men de gör den ändå.. skotrar racklar och spec när man vill köra... trist men sant

[Noe]

Dom har en tendens att göra det, jag kan gärna bjussa min maskin på en rem eller två, bara den går som den ska.

[Evervärst 444]

Det låter faktiskt som fel lågfartsmustycke eller luftskruven feljusterad eller tråkigt nog tjuvläkage runt cylinderfot/insugsgummi, har du kontorlerat hur luftskruven står ? skulle gissa att den ska vara 1,25-1,5 varv utåt.. att motorn ska öka 1000-1500 rpm för att köra utan luftburk kan ni glöma, man märker knappt skilland. ta nu och startgasa runt om mycke tråkigare att måsta lämna in cyllarna på borning och handla nya kolvar än få veta verkligeheten, obs magsidans packbox är svår att testa.. Har du tittat hur tändnigen står föresten ??

[Noe]

Tändningen står fint.lågfarten är rätt bestyckad, dessutom går järngrisen fint nu.

Jag kommer aldrig att erkänna att felet var för litet spel på gasvajern
Det är de enkla sakerna man förbiser..

[Evervärst 444]

Jag hade det i tanken, men läste högre upp att trottlarna bottna

[Noe]

Det gjorde dom, jag kollade det när jag synkade gasarna, så nu kan den som varit och justerat upp trottlarna träda fram.

Kört den en lite längre testaväng idag, går rätt hyggligt för en stridsvagn.

[Noe]

Säg den lycka som varar i många mil, nu släcker den stift och bråkar med mig, synd att det är så mycket plåt annars hade den blivit en fin brasa.