Retro Skoter Forum

kan du berätta va det är för "data" på motorn.... alltid kul me lite fakta

snopro78 skrev:Jag tror att de flesta här kan identifiera sig med din sjukdomsbild
Man börjar misstänka att det håller på att smidas en klon...
Trailarmar är nog av c-moly och styrspindlar samt de splinsade styraxlarna eller vad det kallas av aluminium, tror de numera går beställa nytillverkade. kränghämmaren ska sitta infäst längst fram på birdcagen, antar att den ska vara löpande.
skidorna och trailarmarna är uppdaterade till -79 års. vet ej när det är gjort, men det kan vara gjort när den användes, då -78 armarna, vad jag förstår ofta gick av.

Ja intresset är stort av dessa gamla "flygande mattor" men det är nog bara att inse att man är många år för sent ute för att haka på denna trend, får nog nöja mig med min förhoppningsvis blivande klassiker istället Ski-Doo Formula Plus X-92 (Min bror har 2 st Mach 1 Racing) så intresset för just Ski-doos modeller har alltid varit stort

Gunnar skrev:kan du berätta va det är för "data" på motorn.... alltid kul me lite fakta

Jag har bara en i princip standard 354, slag 61mm, borr 59.50mm, om det är porttider och dyl som är intressant, kommer jag inte ihåg nu, tänkte ta upp motorn nån gång snart och "snygga till" lite i cylindrarna så då åker gradskivan fram, återkommer om detta,
Vet inte porttiderna på snopro 354 cyllarna men man körde 40mm förgasare, 130/73 insugstider. komp 16:1, och de har väl som de övriga 354:orna de fina extra avgasportarna. sedan vet jag inte om toppen skiljer.
har ett par ganska roliga 354 cylindrar från en senare ismaskin, nicasil och raveportar, tyvärr måste dom renoveras...

hojen skrev:
Ja intresset är stort av dessa gamla "flygande mattor" men det är nog bara att inse att man är många år för sent ute för att haka på denna trend, får nog nöja mig med min förhoppningsvis blivande klassiker istället Ski-Doo Formula Plus X-92 (Min bror har 2 st Mach 1 Racing) så intresset för just Ski-doos modeller har alltid varit stort

oj, då sitter ni ju på riktiga juveler! Prs-maskinerna är ju verkligen fina

Ja PRS det är grejor det en gamal dröm är ju förstås en Mx Pro Stock men det är inte hellre helt lätt i dagsläget att få tag på skulle jag nog tro, likadant med en 85 formula plus (sålde min till en kille som skulle åka backtävling med den i början på 90 talet )
Ok nu spårar den här fina tråden ur sorry

Det är lugnt, vi kanske ska skapa en prs-tråd under laglöst, verkar finnas en del intressant här på forumet

det låter som en bra ide

Hur ser planerna ut för kommande vinter, kommer man att få chansen att se maskinen in action i Lycksele eller kommer det att bli en Trailer Queen

Ambitionen att komma ut i vinter finns, men planerna grusas hela tiden, det är tiden som inte vill räcka till, jobbar dock så fort tillfälle ges, just nu sitter det mest i att jag tycker originaldrivaxeln är något för vriden. har svarvat till en ny men jag har inte hittat några drivhjul ännu. sedan måste bogien få en rejäl översyn då den nog är det buskigaste man sett

Hur fixar du att svarva en ny då jag misstänker att det var en delad axel på denna Sno Pro ? Se det så här, i dag är det inte Trailer Queen skicket som gäller utan det är original skick som gäller (maskinen är trots allt mer än 30 år gammal) kommer att bli skit bra använd den till det var tänkt till en början

precis den är delad, men den andra delen blir liksom en splinsad hylsa från kedjehuset, alltså en kort axel för drevet med en hylsa i andra ändan för drivaxeln. väldigt enkelt att svarva en ny, råkar man svarva för långt är det bara att shimsa mot lagret i andra ändan, så länge man bara lyckas med rätt dimesion i lagerläget. rätt smart konstruktion faktiskt, man slipper bråka med lager och packboxar som sitter fast, bara att dra ut drivaxeln

Hittade just en 340 snopro puffra på ebayen med dubbelstifts topp,!!! Den måste du bara köpa!!
Här är länken...http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1978-SKI ... ccessories

oj..... sånt vill man nästan inte se men jag tror att det bara är tändningen och toppen som är hot stuff. det andra verkar vara en vanlig 354, inte sandgjutet vevhus och fodrade cylindrar.... jag försöker bara övertyga mig själv att det inte är så märkvärdigt...

snopro78 skrev: oj..... sånt vill man nästan inte se men jag tror att det bara är tändningen och toppen som är hot stuff. det andra verkar vara en vanlig 354, inte sandgjutet vevhus och fodrade cylindrar.... jag försöker bara övertyga mig själv att det inte är så märkvärdigt...

Ja den nya lyckliga ägaren är nu 2250 dollar fattigare

Avundsjuk är ordet!
Grymt vacker maskin!