Retro Skoter Forum

hej har en everest 79a problemet är att den bara går på en cylinder från börgan och om man far ut och drar ur den så kommer andra sakta men säkert tillbaka. sen går den på 2 helt felfritt. har bytt tändspolar kablar hattar och stift. har även tittat över brytarna och dom såg bra ut, med 0,40 brytaravstånd. stiften har jag slagit ihop till 0,40 med. Vad kan det vara?? kondensatorn???. och nu har jag tagit ut motorn och när jag drar runt den med borrflugan så har jag fin gnista på båda stiften. Tack i förhand!

Tjuvluft nånstans?

ja spruta startgas runt motorn. kolla även kompen

Kondningarna eller rättare sagt allt runt tändningen brukar ju vara ett problem med dem. Det har skrivits mycket kring problemet redan så om du letar lite så finner du nog de mesta du funderar över. Packboxen bakom tändplattan kan ju vara en bov även om de inte är den bakom variatorn. Om man sprutar ner startgas i hålet där kablarna kommer upp så hör du ju fort om den läker i den packboxen.

om de är kondensatorn som är trasig så äter motorn stift...

okej tack för tipsen! ska prova lite grejer. vad ska man köra med för stift? kör nu med b8es.

Det fungerar men vi kör med Champion N2C eller NGK BR9EYA.. Klarar att suras mycket bättre.

okej tack
vad ska man har för avstånd ?

Har aldrig rört avståndet någonsin från original men om någon lustigkurre tycker man ska bryta å benda i dem så är det säkert så

Jag brukar heller inte bryta och bända i elektroden på ett tändstift om den inte uppenbart är åt helsike på grund av att man tappat det eller gjort nåt annat dumt.

0.40 är ett vettigt avstånd däremot så sitter nog inte ditt problem med motor i elektrodavståndet på tändstiftet.

okej! nä vet det . bara en fråga
ska kasta ner motorn så fort jag får min nya magnapull. ska testa det ni har tagit upp. Insugslekage och vevaxeltätningarna.
har även beställt brytare och kondensator men vet inte om det är värt att byta?

strunta i det där och köp ett beg cdisystem i stället
passar från alla rotax från ca 85-92 med nippondenso
obs 90 till 92 utom mach1 92 har ett sniksystem utan högfartsspole
men det systemet funkar bra på en 503:a
och det brukar vara lite billigare som begangnat

orkar inte bygga om och fixa. är nog less det när jag kommer hem från jobbet.

men ska stoppa ner motorn i veckan. då ska jag titta och vevaxeltätningarna är hela.

Hej har motorn på arbetsbängen nu. håller på att renovera lite, blir nya kolvar (en av kolvarna var inte bra) och brytare och kondensatorer och vevaxeltätningar plus nya tändspolar kablar hattar och dom stift ni rekomenderade.

En fråga som jag har är, hur mycket ska topparna dras? 2,5kg ? eller är det känsla som gäller?

Jag tror jag har åtdragningsmoment till 503a hemma återkommer ikväll

hej du om jag inte minns fel så är det 2.2kg topparna ska dras

Enligt min verkstadsmanual ska toppen dras 22-24nm och givetvis dras de i kors
Lycka till =)

okej tackar för det!

Everestfromhell skrev:okej tackar för det!

Hojta te om de är nått mer du behöver veta då ja har en komplett meckmanual på datorn kommer dock inte ihåg vart jag hittade den annars kunde jag länkat

hej hur mycket ska primärvariatorn dras något moment eller kan man bara köra med purran och lite känsla?