Retro Skoter Forum

Är det någon som bekräfta om den invändiga gängen till variatorn är UNF 3/4 eller 9/16 ?

Eller är jag helt ute och cyklar här? kan det vara någon annan gänga?

Hade ingen bult hemma för att testa vilken det kan vara.

Mvh Snurren

Hej

Är det nån som kan tipsa om hur man får lös variatorn på en Yamaha et 250 79:a

Det ska väl vara med gänga mot veven men jag får inte ens loss ytterskivan...tips mottages...värme avdragare etc.

Snurren skrev:Är det någon som bekräfta om den invändiga gängen till variatorn är UNF 3/4 eller 9/16 ?

Eller är jag helt ute och cyklar här? kan det vara någon annan gänga?

Hade ingen bult hemma för att testa vilken det kan vara.

Mvh Snurren

Provar med en uppdatering här.

Någon som vet med sig att han/hon stöt på detta tidigare och kan förmedla lite kunskap om detta?

Vad har du för variator då snurren?? vet du vilket märke det är?

Snurren skrev:Är det någon som bekräfta om den invändiga gängen till variatorn är UNF 3/4 eller 9/16 ?

Eller är jag helt ute och cyklar här? kan det vara någon annan gänga?

Hade ingen bult hemma för att testa vilken det kan vara.

Mvh Snurren

Mycket lättare för oss att hjälpa dig om du berättar vad det är för variator eller tar en bild på den.

Noe skrev:

Snurren skrev:Är det någon som bekräfta om den invändiga gängen till variatorn är UNF 3/4 eller 9/16 ?

Eller är jag helt ute och cyklar här? kan det vara någon annan gänga?

Hade ingen bult hemma för att testa vilken det kan vara.

Mvh Snurren

Mycket lättare för oss att hjälpa dig om du berättar vad det är för variator eller tar en bild på den.

Det står i rubriken var det är för variator, alltså: Re: Nordtrac variator, invändig gäng, - Lynx Finlandia GLX 8

Frågan är om det är den gamla variatorn i plåt som ser ut som en Ockelbovariator? Då är gängan förmodligen M18 och hålet har en invändig diameter på ca 15,5mm




Eller den nyare i aluminium?



Har haft en sån där avdragarbult en gång i tiden, men den är förmodligen bortstädad. Det du kan göra är att mäta diametern på hålet (alltså invändiga gängtopparna) och sedan utifrån det komma fram till vad det är för gänga.

Kolla in tabellen här nedan och jämför "Max invändig diameter" eller "borrdiameter" med hålet i din variator. Förmodligen är ditt hål några tiondelar större än vad tabellen säger. Och jag vet vad jag pratar om, tro mig. Har jobbat på mekanisk verkstad sedan -91

Tack Bäck!

Det är den nyare i aluminum, så listan du bifogat kommer att hjälpa mig här.

/ Snurren

Uppdatering av tidigare inlägg: Jag kan nu bekräfta att det är 3/4 gäng för avdragarbulten till denna Nordtrac-variator.
Gick mycket lätt att lossa med hjälp av lite gängtejp, atf-olja och lite värme.

Snurren skrev:Uppdatering av tidigare inlägg: Jag kan nu bekräfta att det är 3/4 gäng för avdragarbulten till denna Nordtrac-variator.
Gick mycket lätt att lossa med hjälp av lite gängtejp, atf-olja och lite värme.

Någon som har koll på vilken gäng det är i Yamahas variator som sitter på en br 250, M18 passar nästan, men gängen är för grov.

får inte bort innerskivan från sachs 340ss.. M18 stämmer inte där iaf

SvennE skrev:får inte bort innerskivan från sachs 340ss.. M18 stämmer inte där iaf

Kolla om du får nån hjälp av mitt inlägg i början av tråden. 5:e inlägget

Noe skrev:Någon som har koll på vilken gäng det är i Yamahas variator som sitter på en br 250, M18 passar nästan, men gängen är för grov.

På nickes pazer som han skrotade var det M18 fin gänga inköpt på tracktorcity

Bäck skrev:

SvennE skrev:får inte bort innerskivan från sachs 340ss.. M18 stämmer inte där iaf

Kolla om du får nån hjälp av mitt inlägg i början av tråden. 5:e inlägget

men jag hade ju inte någon ytterskiva ändå till den, (saknades vid motorköpet) så det blev att värma på lite och förstöra variatorn.. det ska ju ändå på en comet.

Om någon behöver M18bult till variatoravdragare typ till ockelbo och Sno-tric variatorn så jag har Mycket gott om dessa bultar! hojta till så kan jag skicka i så fall!

Min primärvariator av märket Powerbloc fick för sig att innerskivan skulle spricka i helgen och inte vilken spricka som hellst utan den gick i tre bitar. ja leta reda på en 9/16 UNF bult, drog lös inner delen.
Sen va de ju det här att hitta en till likadan innerskiva, åkte till vårat "lilla" Ockelbolager och rotar åh letar hittade bara några Ibo'sar och nån Comet.
Sen stod den bara där mitt framför ögonen på mig en Sachs 290ss med en tro de eller ej, en Powerbloc variator på
Drog lös den och åkte tillbaka till garaget glad i hågen som man va smällde ja dit den nyfunna variatorn och tyckte livet va på topp igen.
Ställde mig bakom skotern och ser att fanskapet linjerar inte med sekundären!!!!
den nya variatorn bottnar tidigare än den gammla, den nya hamna ca 9mm längre ut än den gammla

Och nu till frågan varför har dom olika djup på konan i variatorerna trotts att de är samma märke/modell?
Vem Vet Mest? Inte jag iaf

/Thomas

Team Lillsia skrev:Drog lös den och åkte tillbaka till garaget glad i hågen som man va smällde ja dit den nyfunna variatorn och tyckte livet va på topp igen.
Ställde mig bakom skotern och ser att fanskapet linjerar inte med sekundären!!!!
den nya variatorn bottnar tidigare än den gammla, den nya hamna ca 9mm längre ut än den gammla

Och nu till frågan varför har dom olika djup på konan i variatorerna trotts att de är samma märke/modell?
Vem Vet Mest? Inte jag iaf

/Thomas

PRECIS de där har jag också nyss varit me om inte kul. själv tror jag inte de är djupet på konan som är problemet utan att hela konan har en annan placering för ställer man dom brevid varann så ser man att dom är lite olika konstruerade. men som sagt varför är de så??

Jag tror att det är beroende av till vilken skoter det är avsedd att användas till. Tex om dem ska på en Yamaha där en normal variator åker in i plåtsidan om man inte maxar ut motorn på motorfästena. Det är en kvalificerad gissning men det ligger nog något i detta. Alla variatorer har ju olika offsett om vi ska likna det med bildäck och det är väl av någon anledning.

ja måste nog vara så men de är väll bra jävla onödigt att de inte ska passa när det är samma modell

Noe skrev:Du behöver ingen avdragare för att ta av locket på variatorn, avdragare behöver du först när du ska ta lös den inre skivan från vevaxeln.

Har du tänkt sätta fler vikter i den? eller ta bort?

I bland sitter locket hårt som satan på 94orna, jag har dragit sönder minst 2st comet avdragare för att just få bort locket!