Pipor

[R60]

Skulle vara roligt att bygga en singelpipa till Rajden. Avgassystemet som sitter på den från fabrik är nog inte mycket att hänga i granen, ser inte speciellt effektivt ut iaf. Problemet är ju att man saknar kunskap om detta. Men man måste ju faktiskt börja i någon ände om man ska komma någon vart. Jag är inte ute efter att få ut maximal effekt ur motorn, utan att få en lagom effekthöjning säg en sådär 5-10hk. Sen är det ju ganska tufft med en trimpipa under huven på en veteranskoter

Finns det någon bok eller nåt sånt som beskriver och förklarar detta?

[Laser]

Hehe, vore väl läckert om du stoppade in en 440 från en Laser också!

[R60]

Hehe, vore väl läckert om du stoppade in en 440 från en Laser också!

Hur många hk är det i en original Laser?

[Laser]

Nån säger 42 och nån säger 44.
Herr 440+ vet nog redigare besked.

[R60]

Kan det tänkas vara 38 hk i Rajden ?

Vad skiljer egentligen mellan Laser och Rajd? gasare, avgassystem?

[Laser]

CDI o Walbro WF på Lasern och andra cylindrar. Finns säkert mer men det syns i reservdelskatalogen. Lasermotorn heter 440 AS.

[R60]

Har ju mikuni gasare i rajden. Men original Walbro har jag liggande någonstans. Min farfar bytte ut den för att det alltid blev ånglås i den, så skotern blev väldigt svårstartad när den var varm.

En rätt bestyckad mikuni borde ge åtminstone 39 hk

[Laser]

Hösten 76 stod jag på lovet (från skolan) och hjälpte till att byta ut förgasare på Rajd o Ockelbo.
Kom inte i håg beteckningarna men ånglås, svårstartad etc var felen. Blev en garantigrej så vitt jag kommer i håg. Tror att den du har liggande är en helmembranare WR.
Däremot har jag aldrig haft problem med WF som är en flottörgasare med integrerad bränslepump av membranpump.

[R60]

"Reservdels Rajden" jag drog hem hade också en mikuni. Man kanske skulle montera på dubbla. Då kanske man kommer upp i hela 40 hk Walbro gasare som jag har liggande är en helmembran. Det kommer jag ihåg, ingen flottör.

Läste dock att det kan skilja mellan förgasarna även om de är av samma modell.

[marino carlsson]

"Reservdels Rajden" jag drog hem hade också en mikuni. Man kanske skulle montera på dubbla. Då kanske man kommer upp i hela 40 hk

Läste dock att det kan skilja mellan förgasarna även om de är av samma modell.

Är förgasarhuset av samma modell så kan du nog känna dig lugn. De som då är viktigt är att de är samma spolrör, nål, trottel, munstycken..

[Laser]

Finns insugsrör för att montera dubbla förgasare på Kohler! Har bara sett ett par och dom sitter på 440+ racerLaser. Lite avundsjuk är man...

[R60]

"Reservdels Rajden" jag drog hem hade också en mikuni. Man kanske skulle montera på dubbla. Då kanske man kommer upp i hela 40 hk

Läste dock att det kan skilja mellan förgasarna även om de är av samma modell.

Är förgasarhuset av samma modell så kan du nog känna dig lugn. De som då är viktigt är att de är samma spolrör, nål, trottel, munstycken..

Ok, bra att veta. Dock så är det inte någon större idé att börja tjorva med gasarna om man inte har ett riktigt avgassystem.

[R60]

Finns insugsrör för att montera dubbla förgasare på Kohler! Har bara sett ett par och dom sitter på 440+ racerLaser. Lite avundsjuk är man...

Det är nog inga problem att knåpa ihop något själv. Men det är alltid roligare med original grejer.

[440+]

Nån säger 42 och nån säger 44.
Herr 440+ vet nog redigare besked.

För att gå ovanstående skribent till mötes så kan jag tillföra följande.
En snäll kamrat till mig mätte upp alla hål, vinklar och vrår i en Lasercylinder och matade in detta i ett dataprogram han har och fick fram att med orginal Walbroförgasaren så skulle den kunna ge 43-44hk. med dubbla 34:or ca:48-50hk. (därutöver kan man ju fila och pipa lite till men det går vi inte in på nu)

Kan det tänkas vara 38 hk i Rajden ?

I någon broschyr har jag läst 37hk. på AM/AMS

Finns insugsrör för att montera dubbla förgasare på Kohler! Har bara sett ett par och dom sitter på 440+ racerLaser. Lite avundsjuk är man...

Lugn nu ärade Laservän, om jag skulle få för mig att sälja så vet du att du har första tjing

[R60]

Vridmoment? Antar att det är lite högre vrid på AM/AMS motorn vid lägre varvtal än de andra. Eller är jag ute och cyklar?

[440+]

Vridmoment? Antar att det är lite högre vrid på AM/AMS motorn vid lägre varvtal än de andra. Eller är jag ute och cyklar?

Det hade faktiskt varit kul att veta den skillnaden. AM/AMS är råstarka arbetsmotorer medan AS-motorn har en rappare/sportigare karaktär

[R60]

Det hade faktiskt varit kul att veta den skillnaden. AM/AMS är råstarka arbetsmotorer medan AS-motorn har en rappare/sportigare karaktär

Din snälle kamrat kan ju räkna på det om han har lite göra någon kväll

[440+]

Din snälle kamrat kan ju räkna på det om han har lite göra någon kväll

Skulle nog ha behövt en bromsbänk för dom värdena.

En dragkamp mellan dubbelbandarn och en Laser kan jag göra men det känns inte riktigt rättvist

[R60]

Din snälle kamrat kan ju räkna på det om han har lite göra någon kväll

Skulle nog ha behövt en bromsbänk för dom värdena.

En dragkamp mellan dubbelbandarn och en Laser kan jag göra men det känns inte riktigt rättvist

Man tar en Laser motor och en Rajd motor, sätter dem i en bänk med förgasarna mot varandra, sätter en variatorrem mellan variatorerna, sen drar man på full gas på båda motorerna samtidigt och ser vilken som slocknar först. Kanske lite brutalt men säkert lärorikt

[R60]

Nu har den här tråden spåra ur lite grann. Trimpipor, var det den skulle handla om. Man måste väl ha en pipa som är anpassad efter motorns slagvolym, slaglängd(?) och diverse andra saker...är ju som sagt ganska grön på detta område.

Lite teori runt detta vore skoj. Ingen som känner att de vill dela med sig av sina trimtips?

Eller är det "trial and error" som gäller?