Ingen gnista Everest 440 -74

[MantaMania]

Säg den glädje som består

Glad i hågen monterade jag min nya soppapump
som jag hittade idag, och skulle bara rycka igång den och
ta en provtur.

Inte ett liv, ingen gnista alls ! Har försök att kolla alla kablar
och kontakter, elsystemet är ganska risigt med diverse skarvar mm.
men ser ganka ok ut ändå.
Kollade även tändningslås och "handledskontakten" ? om jag fattat
elschemat rätt ska dom kortsluta tre kablar vid "stopp"

Elshemat har jag hittat på nätet och är inte säker på att det är rätt,
ser ut att stämma hyfsat även om färgrena är svåra att bestämma
efter alla år.

Kan CDI-boxen dött ? Hur kan jag kolla den ?
Något annat som kan spöka ? Alla tips mottages tacksamt

Å jag som trodde jag skulle ta "det liia äcklet" på en släpa till
stugan i Gällötrakten i helgen.............

Vill gärna ha snabba svar så jag får åka lite skoter i helgen !


/Staffan

[marino carlsson]

Jadu.. Har du fel på CDI-boxen i en 74 TNT så har du gjort de bra.. De finns ingen sån.

Dessa är de fel som du kan börja med.

Koppla ur alla kablar från motorn så de inte är något fel på vägen å testa. Startar den så kan du ju alltid sura ihjäl den om du inte vet vilka kablar som går till dödaren.

Annars:

Ta bort magnapullen, gör dig en avdragare till svänghjulet, ta bort svänghjulet, Torka rent med något mellan brytarspetsarna.

Kolla gnistan, har du gnista nu är det troligt att packboxen på vevaxeln farit bakom tändplattan vilket inte är ovanligt och så blir de en oljefilm på brytarna. Har du gnista men den vill ändå inte starta så gör ett kompprov. Kolla packboxen på variatorsidan så den inte åkt på semester.
Annars kanske en toppackning gjort sitt.

Har du ingen gnista så är de mycket troligt att brytarna, tändspolarna, tändhattar, kondensators, tändkablar etc har gjort sitt.

Har du bytt allt å de ändå inte fungerar börjar du om från början och hoppas att de blir rätt.

Mvh Marino

[MantaMania]

Konstigt, reg.beviset säger -74, och jag har ett elschema på
en everest -74 med CDI box ?

Jag får forska vidare, det kanske finns fler som har ideér ?

[SS440-80]

Skulle gissa att när du bytte bränslepump så rörde du runt i ditt inte fullt så nydragna elsystem och då kan ju någon skarv gett upp eller att isoleringen är borta på något ställe och nu ligger mot gods (jord).
Gamla kabelskarvar har en förmåga att vara ruskigt dåliga och oxiderade, speciellt om skotern har haft långtidsförvaring på det fina sätt som din har haft....
Kan ju även vara dålig kontakt i elsystemet som gjorde att den la av när du var ute och körde.
Dubbelkolla elsystemet och kör sen efter Marinos punktförpunktlista så kommer du nog på felet.

[RUSCH]

Du kör väl inte med något modernt resistor stift ?
sätt i en skruvmejsel och håll den 3mm från jord = godset i motorn
och ryck i snöret för att kolla att du har gnista!

[MantaMania]

Hej !

Tack för tipsen. Har inte haft tid att meka nå't ikväll, stiften jag
köpte var NGK A7....är det resistorstift ? Testade med dom gamla
stiften också , ingen gnista.

Marino: Inte vet jag, men så här ser "lådan" ut

Trodde det var en CDI-box, men det kanske är nått annat ?





/Staffan

[marino carlsson]

En sådan har jag aldrig sett men kanske någon annan kan svara dig med större expertis. De är inte så att man blir förvånad när någon har tändproblem på en Evert 440 direkt. 7 av 8 annonser på blocket så är de elfel.. Kanske tog i men inte långt ifrån.. Det som sägs är att dessa brukar fungera om man köper tänddelar av originalmodell å inte eftermarknadsprodukter.

[FunnyCar]

Hej!
Den där ser lite likt ut Bosch Polarfire cdi box med dubbla utv spolar.
Tror dom systemena satt på gamla Tnt F/A motorer...
Men då är det nog inga brytare...
Jag har ett system på en motor som jag håller på att ställa i ordning.
Står det några nummer på den ?
Har faktiskt ingen aning om det där systemet satt på några F/C motorer ???
I vart fall är det nog usa som gäller , har sett några på ebay till salu under vintern.
Skulle tro att pluss, rvmannen och snopro 78 kan ha lite mer koll...
Mvh Marcus!

[snopro78]

ja visst ser det ut som polar fire, det kan vara så att det går få tag i nya spolar fortfarande i duells katalogen, köpte själv ett par för några år sedan. i USA tillverkas en pirat cdi-box som brukar komma ut på ebay för inta allt för mkt pengar ibland, annars kan man kolla in http://www.cdibox.com/
Originalboxarna är tyvärr allt för eftertraktade för att det ska kunna vara rimliga priser, som det mesta nu för tiden .
Annars som Marino säger, koppla ur all el, kontaktstycket från motorn, så du bara har till tändningen, kolla så jorden är kopplad som den ska, se elschemat, kolla de tunna kablarna mellan boxen och spolarna.
Ska kolla om jag hittar några värden för spolarna någonstans, annars pm:a rvmannen.
visste inte heller att de polar fire kunde förekomma i everset. Tror att man måste ha et trepolig brytare till tändningen. Var noga med att alltid hålla stiften jordade när du prövar, dra heller inte lös tändhattarna för att stanna.
mvh. Niklas
såg precis att det ligger ute en cdi-box billigt på ebay:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ski-doo- ... 500wt_1203

[MantaMania]

Tack för svaren !

Ja det ser onekligen ut att vara samma box.
Synd att auktionen var avslutad när jag tittade. På cdi.com står
det att tillverkningen är stoppad och att en ny modell kommer
under -09.

Jag har fått ett tips av en bekant att bygga om tändsystemet
med grejor från en Rotax 377 eller 503.

Det skulle innebära att man byter tändplatta, svänghjul och
CDI-box.
Är det nån av er som testat detta, och hur är tillgången på
dessa grejor ?
Om jag fattade det hela rätt så skulle det vara bolt on, men det kritiska
var att hitta rätt läge på tändplattan ?


/Staffan

[MantaMania]

Ingen som konverterat till modernare tändsystem och
har tips på vilka grejor jag ska leta efter ? Gärna en liten beskrivning
på hur det går till oxå

Eller ska jag försöka hitta ett brytarsystem som passar ?

/S

[MantaMania]

Jaha... så har man inhandlat ett "bolt on kit" tändsystem till räsern
aka. "äcklet" !

Det tråkiga är att svänghjulet inte passade speciellt bra.
Konan är 4-5mm för stor. Tändplattan passar iofs. men hur i h***e
vet jag hur den ska sitta ?
Grejorna skulle komma ifrån en 503:a om jag hörde rätt...?

Så, det blev inget skoteråka i påsk då...

Det skulle vara nice att komma i kontakt med nå'n som var lite haj på skii-doo el !

/S

[PLUSSS]

ja jag kan inte hjälpa dej där, det låter inte kul

[Hotpistons]

Hmmmm jag ska se vad jag kan göra... Men jag åker bort nu och blir borta till slutet av nästa vecka å har det inte löst sej då så kan jag nog vecka pannan en stund för dej med

Mvh Erik

[MantaMania]

Tack för medlidandet

Försöker lägga upp några bilder så ni har nåt att fundera över
mellan påskägg och lamstek !

Svänghjul....nya till vänster







Nya tändplattan.....



Please...berätta hur jag ska få snurr på "äcklet " *S*


Det finns fler bilder för den som är intresserad !

/Stafffan

[MantaMania]

Lyfter en gammal tråd.....

Sommaren har snart gått och jag har inte rört skotern och jag tror inte
den lagat sig själv

Alltså.....nån som kan hjälpa mig att få snurr på motorn innan snön kommer ??


/Staffan

[MantaMania]

Upp en bit igen......

Nu är det snart vinter igen och inte har jag lyckats hitta nå'n som
kan hjälpa mig att lösa mitt tändningsproblem..

Så PLEASE HELP !


/Staffan

[elanmannen]

Kanske prova att byta till vanliga brytare etc från en 70-tals 440 F/C eller rentav 340 F/C. I så fall borde man kolla om veven är samma på de med brytare. Checka lite broschyrer på davids vintage snowmobile page.
Polar Fire är väldigt känsligt system.

[Holländaren]

Håller med Elanmannen..

Veven ser inte likadan ut som på gamla 440 F/C, kilen som håller svänghjulet på plats är mycket mindre på den här än på gamla 440 och 640 iaf.
Men jag känner igen den, tror att det är samma som på dom lite nyare F/C motorer, minns inte riktig när dom kom men 74 kanske? Isf borde det inte vara så svårt att få tag i ett brytartändsystem.

F.ö kan det vara så att ditt tändsystem kommer från en TNT F/A, dom hade polar fire i 74. Eller en 75:as Everest. 76 gick dom tillbaka till brytartändning, antagligen pga all strul med polar fire

[MantaMania]

Tack för svaren........

Tror att jag hittat rätt grejor, var och hämtade ett brytarsystem från
en -77 Everest 340.

Vet inte hur det gick till men det följde med hel hel jäkla skoter
Ingen gnista på den heller från början, men efter lite mek small den igång !
440:ins svänghjul passar, så nu är det bara att flytta över allt när jag kommer till stugan.
Å så har man ju lite reservdelar oxå, mycket ser rätt lika ut.

Håll tummarna för att allt funkar nu

Förresten....kan nån förklara hur tändningen ska ställas in ?
Kul grej med den mekaniska tändförställningen...är det en viktig grej, eller nåt man klarar
sig utan ?

IMG_4169 (Small).JPG