Retro Skoter Forum

Nordda skrev:Bumpar tråden:

Nån som kört med Triboron och Aspen 2T i skotern?

Aspen 2T är ju färdigblandad med 2% olja..

Därför den heter 2T, 4T-soppan dom säljer har såvitt ja vet ingen annan skillnad än att den är utan 2-taktsolja

green_lightning skrev:

Nordda skrev:Bumpar tråden:

Nån som kört med Triboron och Aspen 2T i skotern?

Aspen 2T är ju färdigblandad med 2% olja..

Därför den heter 2T, 4T-soppan dom säljer har såvitt ja vet ingen annan skillnad än att den är utan 2-taktsolja

Jo, jag vet men tänkte om någon kört med det ändå? Eller med Aspen 4T?

Kör allt 2-t på alkylat soppa OK/Q8 färdigblandad 2% på lösvikt
och ska alltid göra ochså
Kan behövas en om bestyckning på vissa förknasare

Det blir nog bara den soppan för mig nu efter Blizze-renoveringen.

För att kunna ha en högre tändning och kompression samt lägre bestyckning kör jag på 98 oktan och Pro-tec Octan Booster som Team Ski-Doo Sweden har testat i sina tävlingsmaskiner med gott resultat.

Lyfter denna tråd då jag såg att frågan var på tapeten igen =)

Mvh //Robert

Ockelbo 5000 m Rotax447 har alltid gått på färdigblandad alkylat som "RUSCH" beskriver. Häller samma sak i motorsågen.

Laser skrev:Ockelbo 5000 m Rotax447 har alltid gått på färdigblandad alkylat som "RUSCH" beskriver. Häller samma sak i motorsågen.

Men vo kost hejna vä färdiblandä alkylatsoppa då? Å vors nagerst hitt man åt hä?

(Vad kostar soppan och vart hittar man det?)

//Robert

OKQ8 har pumparna. I Strömsund fins oblandad och i HAmmerdal finns färdigblandad 2%.
Priset brukar ligga någon/några kronor över vanlig 95oktan.

Ett starkt skäl är att man slipper suga i sig BENSEN som är en tillsats i vanlig handelsbensin (oblyad soppa). Bensen är ett starkt cancerogent ämne och alkylatpumparna kom upp bl.a. för att tillhandahålla soppa till Skogshuggarna som gick med motorsåg, av främst arbetsmiljöskäl.

[quote="Jeppster"]För två år sedan i den första SM-deltävlingen, där vi alla måste åka på Aspen Racing som köps på plats, rasade 11 stycken motorer i min klass, Efter den upplevelsen så känns det som att "jämnare kvalité" och dylikt inte alltid stämmer.

Om man kör Aspen i en tvåtaktare som gått länge på vanlig bensin kan det lossna avlagringar som gör att motorn havererar. Kan det ha något med saken att göra kanske? Om motorn är ordentligt rengjord på insidan, helrenoverad eller ny så borde den ju hålla...

Jag läste nåt nån kunnig jänkare skrev för inte så länge sen. I en högvarvig tvåtaktmotor föredrog han ett snabbt bränsle för att få ut mest av effekten och i en lågvarvig motor föredrog han ett långsammare bränsle. Enligt vad han skrev så va orsaken den att ett snabbt bränsle får en spetsigare och kortare effektkurva (mätt på ett kolvslag givetvis)

Snabbt bränsle kanske har 10 MPs vid 5-10 grader efter ÖD och sen vid 60 grader har den bara 1 MPa medans ett långsammare bränsle har 8 MPa vid 5-10 grader efter ÖD men då har 2 MPa vid 60 grader istället.

Det snabbare bränslevalet Har lägre avgastryck och är då mindre känsligt på avgassystemets utformning men ställer högre krav på toppens utformning då 50 procent av värmen kommer vi just 5-10 grader efter ÖD. Det betyder att kolven får sig en rejäl "tjotablängare" när den är som hetast vid 5-10 grader, det nöter mer. Men hur mycket skillnad det är mellan våra svenska soppasorter vet jag dessvärre inte.

Hoppas jag inte skrivit alltför tjorvigt, får väl söka efter länken med ljus å lykta hela natten för den tvivlande