Retro Skoter Forum

Startade upp min Yamaha STX 340 idag och den startade efter en sup av bensin i luftfiltret.

Men den gick bara på en cylinder. Ena tändstiftet var riktigt bra. Vit-brun färg och torr. Andra tändstiftet var svart och blöt.

Så jag bytte plats på dessa två. Nu gick skotern riktigt bra. Den gick på två cylindrar och man kände hur vass den blev.

Men så fort jag smygkör med skotern så känner jag att exakt samma cylinder börjar misstända. Det är alltid vänstra tändstiftet som blir svart.

Så för att undvika detta problem så måste jag alltid ha hög varv på skotern. Så jag sotar ur skotern.

Jag har lågfartsmunstycke nedskruvat i botten. Nålen är längst ned och tomgångsskruven är inskruvad mycket men inte helt.

Gnistan på tändstiften är mycket bra och skotern startar alltid. Men har den stått ett år så krävs det att den får en sup.

Fråga:

Är detta normalt för en 41 årig skoter från 1977 ? Bör jag acceptera detta ?

Har den dubbla bränslepumpar?

Nålventil?

//John

The Jeeper skrev: ↑

31 dec 2017, 09:23

Har den dubbla bränslepumpar?

Nålventil?

//John

Hej. Den har bara en bränslepump - membran.

Har du testat kompressionen?
Dålig komp kan ge ofullständig förbränning, speciellt på låga varv.
Om inte kolvarna är jätteslitna så kan det räcka med att byta kolvringar.

Vad kör du med för tändstift?

SS440-80 skrev: ↑

04 feb 2018, 09:06

Har du testat kompressionen?
Dålig komp kan ge ofullständig förbränning, speciellt på låga varv.
Om inte kolvarna är jätteslitna så kan det räcka med att byta kolvringar.

Vad kör du med för tändstift?

Jag mätte kompressionen för 3 år sedan. Då låg den på 10 på andra cylindern och 9.8 på den ena cylindern.

Idag vet jag inte. Men jag ska mäta idag.

Mycke kan hända på 3 år… , nu har de gått Ytterligare 3 år!. Nå? Hur gick de?