Stendöd Grizzly

[ATK]

Jag skulle köra in Grizzlyn för två veckor sedan. Den startade direkt men när jag skulle köra iväg
lät det som bensinen tog slut, den dog. Provade igen men det var ingen gnista, kollade på alla
kablar jag såg och nödstoppen. Om CDI:n pajar lägger den av helt då? Tändspolen kanske? Motorn
är en Spirit 500, jag läste en äldre tråd om Spirit 340 att man skulle överbrygga svart och brun
kabel i det 4-poliga kontaktstycket. Det kanske inte är samma på min motor men jag provade att
göra det men det blev ingen skillnad. Någon som vet om det är vanligt att CDI:n pajjar?

[jocke]

T.o.m. -79 drar du bara isär för att tjuvkoppla, - 80 och framåt bryggar man mellan svart och brun, så är det iaf. på Arctic som ju har spiritmotorn.
CDI:n pajar ibland, är den av plåt och sitter på motorn brukar den spricka på baksidan och ta in fukt, ibland funkar dom igen om man torkar dom några dygn eller kör dom på 50 grader i ugn några timmar.
CDI:n kan ge alla typer av tändningsfel, allt från tändningsmissar till tvärdött.
Kolla kablarna/kontakten runt tändspolen, det händer att nån kabel går av "osynligt" inne i gummikontakten eller vid infästning mot spolen, eller så är spolen död.
Det är inte alls ovanligt att tändplattan pajar, troligtvis är det en ring med spolar i den där och dom är svåra att linda om så byte av hela är enklast, men dyrt, leta begagnat kanske?
Men öppna och titta, kan vara ett kabelfel även där inne.
Det bästa är att mäta tändplatta och yttre spolen med ohm-mätare innan man börjar, jag har dock inga värden för det där jag sitter nu men kanske du kan googla fram det nånstans.
CDI: går inte att mäta, men om allt annat har rätt mätvärden så lär det ju vara CDI:n som e paj då.
Good luck

[ATK]

Tack det kan behövas! Och tack för tipsen, tändspole och kablar såg rätt så risiga ut så jag kanske ska börja byta det. Skoterdelen hade även CDI-box såg jag, man får kanske kosta på den någon tusenlapp. Tändplattan, sitter den bakom startapparaten?

Har du alla dom Arctic-skotrarna som står under ditt inlägg? Det är väl en del Spirit-motorer då, antar jag.

[jocke]

Ja behöver du in till tändplattan så sitter den bakom startapparaten innanför ett svänghjul som du behöver en avdragare för att få av.
En kloavdragare av rätt storlek kan funka, annars är det bäst med en modell man fäster i svänghjulet med tre bultar, öppna och kolla så ser du.
Jodå, finns gott om Arcticar på gården, tom fler än vad som står här i signaturen, så det har blivit några timmars skruvande genom åren

[ATK]

Bra, då vet jag på ett ungefär. Snön går bort här nu och med det kommer allt jobb som hör våren till.
Kanske får vänta tills hösten och titta och byta lite delar.
Wildcaten har inte gått på hela vintern men några timmars skruvande för en månad sedan gjorde att
jag fick den att gå, visserligen dåligt. Men igår kväll "offrade" jag två timmar till och då blev det fart
på den, kom upp i hundra knyck på ett 300m långt gärde iallafall.
Har du någon tråd om dina skotrar och bilder?

[jocke]

Varför inte passa på göra en killer grizzly? Sätt i wildcatmotorn! Jag såg en grizzly på 80-talet som fått en el tigre motor, såg mäktigt ut när den kom i 100 med öppna effektpipor
Tyvärr är jag sämst på att fota mina grejor och har ingen sån tråd men jag ska prova ta mig i kragen och ordna det vid tillfälle.
Det är inga utställningsmaskiner jag har, några är rena reservdelsskotrar, några är slitna men fungerande och 4-5 st. är fina lågmilare.
Jag har bara samlat i några år, hade jag sparat alla jag ägt sen 70-talet så hade det nog varit ett 50-tal maskiner idag

[ATK]

Oj! Jag skulle inte vilja köra i hundra knyck med min Grizzly. Har även ett Trapperlik stående,
den är ju redan för vattenkyld motor.
Ja, vi får hoppas på en sådan tråd! Det är ju bra att veta om det skulle behövas att det finns
en massa tändplattor till Spirit-motorer liggande i Storlien till salu.

[ATK]

Det var CDI:n som var kass, nu funkar den igen.

[jocke]