Retro Skoter Forum

Tog en tur med spitfiren (john deere) förra helgen,premiärturen dessutom.
Vad händer,helt plötsligt går den som en kratta

Hem och upp med huven ,lös med stiften och det är bara att konstatera att gnista bara finns på ena stiftet

Spitfirarna från 1980-1984 har tändspole och cdi i ett.Efter kollande i div skoterdelskataloger och googlande så ser jag att dessa inte tillverkas eller finns att köpa från hyllan längre

Men efter ett par timmars sökande på nätet hittar jag en tråd på något amerikanskt forum där lösningen finns

Tändspole med separat cdi från john deere trailfire 340 -80 och framåt ska funka.
Den passar till och med utan att klippa i kablarna,allt passar och gnistan lever igen
Enda större insatsen är att fästa cdi boxen på lämpligt ställe.

Ibland är internet faktiskt bra,även för en analog kille som mej

Fick stopp på spitfiren helt och hållet, men har ju 2 så tog tändspolen från den andra.
Har inte kollat efter en ny än men ser nu att det inte är någon idé.

Går det att köpa nya till trailfiren alltså? Eller är det ebäj som gäller?

Jag hittade tändspole och cdi till trailfire i Rinab katalogen och jag antar att dom finns hos fler reservdels företag.

På ebay fanns det både pirat och orginal att köpa.

Nu hade jag turen att ha fungerande spole och cdi från en reservmotor..

Okej då blir det alltså en CDI till kawasaki med rinab art: 220051 och tändspole rinab art: 220108 ?

Det stämmer,i allafall efter den info jag hittade på nätet.

Någon som provat å vet att det fungerar med dom delarna

Ptuss skrev: ↑

31 maj 2019, 16:15

Någon som provat å vet att det fungerar med dom delarna

Enligt JDsleds som har helt fanatiska John Deere-fantaster, så stämmer det utmärkt.
Så det är bara att köpa CDI och tändspole, så ska Spittyn brumma igen

Skriv gärna in hur det går, bra info för alla