Retro Skoter Forum

Tjena!

Tar den korta vägen..

Nyrenoverad vevaxel på firma.(Nya lager å stakar)
Nya Kolvar
Nya packboxar å packningar
Ny soppapump
Den starta lätt efter renoveringen, åkte ca 4 mil, nu är den hårdstartad som F*N.
Gnistan vandrar lite å ser ut att vara svag.
Startar inte på varken snapps eller startgas.

CDI box å tändspole ej bytt, men provade begagnad cdi å spole. ingen skillnad.

Något tipps?
Mätvärden på statorn?

Tacksam för snabba tipps, på fredag bär det av på veterantur...Är lite lätt stressad.

/

Jag tycker att gnistan ser svag ut på alla ND CDI som bl.a 503 har så det är nog kanske normal. Iaf om man jämför med brytartändning så är den väldig svag, antagligen pga att den tänder 2 ggr per varv vilket inte brytartändningen gör.

Du har inte glömt att fetta in packboxarna när du satte dit dom på veven? Det har jag lyckats med en gång och dom funkade inte många km sen blev motorn svårstartad som bara den.

Nödstopp som ger överslag? Koppla ur den och t lås för att utesluta/ testa

Håller med holländaren, jämför man en 503 med brytartändning mot en med CDI så ser brytarens gnista betydligt kraftigare ut.. men testa koppla ur kontaktstycket mellan motor och skoterns elsystem och se om det blir någon skillnad, och kolla packboxar, insugsgummin för tjuvluft med startgas bara för att vara på den säkra sidan. Om det ser bra ut kan ja nog bara rekommendera ett komp-test, lika bra att göra det för att kunna utesluta det felet... Nu hade ju din nya kolvar osv. men man vet aldrig...
Lycka till!

Har kopplat bort kontaktstycket mellan motorn å resten av elen.. = ingen skillnad.
Komptest ska göras.
Har aldrig varit med om att man ska fetta runt packboxarna. Det har funkat på alla andra renoveringar.
Någon som har mätvärden på statorn?

Det är ju tur att man har 44 timmar på sig att fixa skiten..

Här är mätvärden...

Man ska sätta fett där packboxarna ligger mot veven annars nöts dom bort direkt. Skulle tro att du har felet där om du inte har satt nåt.

Tacka för mätvärdena

Jasså, ja jag får väl riva motorn igen å göra detta då.

Tack för alla tipps..

Holländaren skrev:Man ska sätta fett där packboxarna ligger mot veven annars nöts dom bort direkt. Skulle tro att du har felet där om du inte har satt nåt.

Fett har jag aldrig testat, har alltid dränkt packboxarna i 2T olja några timmar innan montering.

Ski-Doos verkstadsmanualer säger fett så jag kör med det Kanske funkar med olja också fast jag vill tycka att det kommer försvinna fortare än fett.
Att bara stoppa dit dom utan nåt funkar då inte iaf, det har jag testat Blev inte många km med den motorn innnan man hittade en massa gummipulver på baksidan av variatorn och under tändplattan.

fett rekommenderas och inte samma fett som man smörjer boggien med
gärna samma fett som man har på rotaxvevar

Fett är säkert finfint. Har dock i alla år kört på 2T-olja, och det har fungerat bra.

Jag kör med vanligt fett som jag har i fettsprutan, i regel nån typ av universalfett, har funkat klockers på alla
rovor jag renoverat/gått i genom.
Tvåtakts olja har jag aldrig provat men det funkar säkert fint det med, bara man inte lämnar det torrt.

tjenixen..

Ja jag får väl ta å riva nästa vecka å kolla detta..
Har som sagt aldrig vart med om att det ska fettas..
På min rev 800 -03:a så peta jag bara ut packboxen på PTO sidan å knacka dit en ny å den rullade en bit över 600 mil utan problem.
varför blir det inte samma sak där?

Blir ju lite skillnad åxå om man renoverat en motor så alla ytor är rentvättade och torra än om man bara byter packboxen på plats.
Jag brukar ändå olja in axeln och boxen för säkerhets skull