Nytt problem i sista inlägget - Rotax 277! Race på lördag!

[Lindh]

(motorn går nu, se sista inlägget)

Får inte fanskapet att starta såhär några dagar innan race, som vanligt i god tid med att göra klart allt!
Hostar till ibland och sprutar eld ur avgasröret (har bara på utblåsröret, inte hela avgassystemet), men vägrar gå!
Bensin får den, stiftet blir ganska blött, har gnista om än lite "oregelbunden" kan tyckas, har bytt brytarspets och satt avståndet till 0,4!
Vad skulle ni satsa på att kolla upp/byta först?! Har en reservdelsmotor så att byta delar är inget problem!


Mvh Mattias

[Soderberg]

Det är ju ingen jetmotor direkt, så nån större panik ska du inte ha . Tänder den? Jag brukar kolla de simpla sakerna innan jag hoppar på en massa felsökande. Kolla kompet, kolla gnista. Är du säker på att vevaxeltätningarna är okej? Byt tändstift. Har den gått tidigare med denna bestyckning? Byt en sak i taget. Går den på startgas? Med tanke på vad du skriver så bör du hoppa på tändningen först. 1. Kolla tändkablarna så att det inte är dålig kontakt 2. Byt tändstift. Har du fortf sisådär gnista, byt en sak i taget tills du får bra gnista. Glöm inte att koppla bort bränslet. Du blir inte gladare av att dra ner en massa soppa i vevhuset under tiden du testar tändningen. När gick den senast i detta skick och hur gick den då?

[Holländaren]

Det låter som tändningsbekymmer men testa å sätt på avgassystemet, det kan vara så enkelt.
Min har gjort så en gång, helt omöjlig att få igång utan avgassystem. Men när jag satte dit det så startade den direkt.

Annars.. Tändplatta mitt i justeringsområdet så ska den då starta och gå iaf om allt annat är ok.

[Lindh]

Tack för svar! Ska gräva fram ett std avgassystem ut skrothögen och prova, och klippa fram ny kontaktyta på tändkablarna först och främst. Annars får man väl köpa nåt nytt stift också men tycker inte det borde vara det då jag har provat flera olika som alla sett nya ut. Tändplattan såg ut att sitta mitt i justeringsområdet.
Soderberg: Har ingen aning om något, jag har aldrig kört motorn förut! Tyckte vevaxeltätningen såg hel ut när jag hade av variatorn iaf, andra sidan har jag inte kollat. Går inte på startgas alls, sprutar man in bensin med en blomspruta skjuter den bara ut det genom avgasröret med en knall när man drar i snöret.

[Lindh]

Problem löst! Märkte att tändspolen kändes helt glapp mellan fästet och den svarta plastdelen när jag skulle klippa om tändkabeln så jag bytte den mot en annan jag hade, och då märkte jag även att jag glömt att koppla på en kabel där så efter det blev gnistan bättre och den började lova. Dock sprutade det bensin ut överflödningsslangarna på förgasaren så jag satte dit en annan gasare också och då startade den! Tack för tipsen!

[Holländaren]

Härlig

[Lindh]

Har som sagt fått den att gå nu, men den är fruktansvärt svårstartad! Är nöjd med hur den går när den väl är igång bortsett ganska knacklig tomgång, men det tar en evighet att få igång den. Ibland blir stiften blöta och ibland inte, ibland hostar den genom avgasröret, ibland lovar den några smällar, ibland ingenting. De gånger den har startat och gått är när man bytt till ett annat tändstift. :S Någon som känner igen sig? Idéer?

[Holländaren]

Testa med lite mer förtändning, original ska det vara 2,0-2,5 mm.

[Lindh]

Tack för manualen!

Tänker jag rätt om att jag ska vrida tändplattan motsols en aning då? Är kolven 2,0 - 2,5 mm från översta läget då markeringen på fläkten som man ska rikta efter för att ställa tändningen med en stroboskåplampa ligger emot markeringen på blocket? Alltså kan jag rikta efter det, plocka av fläkten utan att vrida motorn något och anta att brytaren då just ska ha börjat öppna? Eller rekommenderar ni att använda stroboskåp?

[Holländaren]

Du kan antingen mäta genom tändstiftshålet eller mha markeringen på fläkten. Ta lös plussen från tändspolen och mät motståndet mellan den och motorn. Ska vara mellan 0,nånting och 4 ohm beroende på hur brytaren står. Snurra på veven sakta mot ÖDP, åt det hållet som motorn ska snurra. Nar det blir en större förändring i motståndet har du hittat tändpunkten då ska alltså kolven vara 2,0-2,5 mm före ÖDP och markeringen på fläkten ska linjera med den på vevhuset. Om inte, justera tändplattan och testa igen