Diskussion om Jacka kolvar

[Egåån]

Hej där alla kunniga och erfarna! Jag undrar på vilket sätt ni brukar föredra att jacka kolven och varför ni föredrar det sättet.
Jag är sugen på att trimma en rotax 377a och börjar fundera på vad man skulle gjort åt den.

Har ni mer förslag på hur man kan få snurr på maskineriet på ett billigt sätt så skriv gärna i tråden!
Trimningen ska inte vara döds seriös för detta är första motorn jag kommer att trimma. Det jag vill är att lyckas få fram åtminstone lite effekt och mycket kunskap

Tack på förhand!!
Mvh/ Egon Karlsson

Namnlös.png

[RullstolsZigge]

Hej där alla kunniga och erfarna! Jag undrar på vilket sätt ni brukar föredra att jacka kolven och varför ni föredrar det sättet.
Jag är sugen på att trimma en rotax 377a och börjar fundera på vad man skulle gjort åt den.

Har ni mer förslag på hur man kan få snurr på maskineriet på ett billigt sätt så skriv gärna i tråden!
Trimningen ska inte vara döds seriös för detta är första motorn jag kommer att trimma. Det jag vill är att lyckas få fram åtminstone lite effekt och mycket kunskap

Tack på förhand!!
Mvh/ Egon Karlsson

Namnlös.png

Bilden är ju felritad. Du ska ju jacka på ovansidan ovanför ringarna. Nu har jag bara gjort det oseriöst på en DT-50 men då filade vi bara bort så att det matchade bra i cylindern.

[Gunnar]

att fila på kolvtoppen är bara "bakåttrim" man tappar komp och det blir störningar i bränsle/luftblandningen....

Att fila halvmåne på kolven som på bilden är rätt väg att gå och hur den ska se ut är väll en bra fråga.
Halvmåne formen har funkat sen moppen uppfanns och den funkar bra även idag.

[Egåån]

Om man ska ändra avgas durationerna, då filar man på portens ovansida ?

[Gunnar]

japp, bredd och höjd justerar man

[RullstolsZigge]

att fila på kolvtoppen är bara "bakåttrim" man tappar komp och det blir störningar i bränsle/luftblandningen....

Att fila halvmåne på kolven som på bilden är rätt väg att gå och hur den ska se ut är väll en bra fråga.
Halvmåne formen har funkat sen moppen uppfanns och den funkar bra även idag.

Jag kan erkänna på en gång att jag inte har full kull heller, vi gjorde det bara oseriöst på en extramotor till moppen. Men då filade vi ner kanaler mot portarna så att det inte skulle bli en kant som störde flödet samt planade topplocket.

[teenageparadise]

mot spolkanalerna kan du sänka kolvtoppen lite, då öppnar dem snabbare. just dessa kanlaer kan vara svåra att påverka annars.. men jag har fått höra att man inte ska göra en halvmåne utan ist kapa kolven typ 3-4 millimeter. den ska tydligen svälla fel annars och man får ett onormalt slitage i cylindern, om sen detta stämmer eller inte vet jag inte, har alltid portat insuget ist för att jacka kolven vilket ger mycket bättre resultat om man gör det rätt..

[Gunnar]

bästa sättet om man ska göra bondtrim är att höja cylindern med tjockare cylinderfotspackning och sen plana toppen till rätt klämspalt.

[spider66]

bästa sättet om man ska göra bondtrim är att höja cylindern med tjockare cylinderfotspackning och sen plana toppen till rätt klämspalt.

Är det slidmatad funkar det att göra så. Annars bör man fila bort från insuget det man höjde cylindern

[Gunnar]

Ja eller om det sitter reeds.

[Egåån]

Jag har läst mig till att man ska inte göra jacket större än insugs porten?

Men 377 är det varken reeds eller slidmatat? Är inte alla portar kolvstyrda?

Varför ska man plana toppen när man ändå höjer den med cylinderfots packningarna?

Många frågor nu

[Egåån]

En till fråga. Brukar motorn kunna spotta soppa genom förgasaren bakvägen original?
Om man Jackar kolven för mycket, finnas det risk att förgasaren börjar spottat om man jackar för mycket?

[Gunnar]

har du dålig p-box mellan cylindrarna så brukar den spotta soppa.
ja det kommer göra det om man öppnar insuget för mycke.

[Egåån]

Så om man är finurlig kan man ta ett A4 eller skithuspapper och hålla det bakom förgasaren/förgasarna. Då ser man om den "spottar" innan man börjar sin jackning. Sedan jackar man på måfå just innan den börjar fukta pappret, då slutar man.

Men vad händer om han skicka bränsleblandningen bakvägen, är det flödet in som drabbas då?

[Egåån]

Förgasare.png

Det på bilden ovan ska försöka föreställa förgasare. Det jag har upptäckt är att vissa förgasare är har inga avrundade kanter. Går det att ta filen eller sätta förgasaren i svarven och runda av kanterna. Sedan pilarna på ovansidan förgasaren åt höger. Visst får man ett mer riktat flöde om den stumpen vore längre?

[Southern Hill Custom]

Om du ska ha mera snurr i en rotax 377 tycker jag att du ska uppgradera både "framför och efter" motorn

Skaffa ett par pipor som är anpassade till motorn, sätt dit dubbla förgasare, justera in tändningen. Då har du någonstans mellan 40-50 hk vid 7000 utan att putsa någonting.

Och när inte det räcker till, då är det dax att putsa i motorn.
//Lars

[Egåån]

Tusen tack för tipset. Men var får man tag på dubbla pipor till en 377, och vilka varvtal ska dom vara avstämda för?
Vilka förgasare ska man välja, flatside eller vanligt trottel förgasare, vilka millimeterantal?

Tänk på att trimningen ska vara så billigt som möjligt.

[Southern Hill Custom]

jag kör med yamaha srx 700 förgasare ( mikuni flatside) jag tror det är 33 eller 34mm ( dock måste de modifieras för de ska passa på motorn.)

(tycker de fungerar helt ok, samt att de är lätt gasade.)

piporna är hemgjorda. avtämda till 6700 varv. ( lite lågt, men fungerar perfekt till touring )

vilka skotrar som har avstämda pipor till Rotax 377 vet jag ej.

Sedan tror jag det är många på detta forum som vet betydligt mera om trimning av Rotax 377 än vad vi gör.

(vi gick en dyr väg för att få effekt i 377an.)

//Lars

[tapio]

bästa sättet om man ska göra bondtrim är att höja cylindern med tjockare cylinderfotspackning och sen plana toppen till rätt klämspalt.

Är det slidmatad funkar det att göra så. Annars bör man fila bort från insuget det man höjde cylindern

Så höjer man cyl säg 1mm så kortar man insuget 1mm?

[Holländaren]

Gör väl ingenting om den spottar lite..
Bara sätta dit ett luftfilter om man vill hålla skotern ren då hamnar soppan i motorn till slut iaf.