Retro Skoter Forum

På hemvägen från dagens korvgrillartur började skotern mitt i allt gå vansinnigt dåligt,full gas och den gick i 5 km/h, för att slutligen stanna. Jaha vad gör man nu då??,kollade gnistan, och bränsle kommer fram,provade dra igång och den startade,men gick illa,skruvade lite på munstyckena (Tillotson) tog mig hem och började kolla närmare. Nu är det så att den går hyfsat men inte bra, om man skruvar in H munstycket i botten,men så kan man ju inte ha köra. Har tagit isär förgasaren, rengjort och blåst rent,blir även att byta membranen.
Nån som har nån teori om vad det kan vara för fel ?,kanske haft liknande symtom.

Låter ju nästan som att chokespjället är stängd men det har jag ju svårt å tro.
Men det låter som att den får alldeles för mycket soppa iaf, eftersom du säger att det hjälper att dra in högen hela vägen. En trasig membran i pumpen kan skicka in soppa i vevhuset genom pulshålet, det är det enda jag kan komma på som kan ställa till det sådär på en gång men som man inte löser genom att rengöra.

Hej jag skulle gissa på att det är main nozzlen som sitter mitt i venturin bakom en plugg från bränslekamaren. den verkar kunna ge en massa olika konstiga sympom. bla hade jag en som oftas gick fint men ibland bara hade tomgång i typ 5sekunder, men om man drog in h skruven gick den för evigt. det berodde på att den delen inte var helt tät. du kan när den är lös suga där h skruven sitter och hålla för den lilla kanalen från bränslekammare under så ska det vara helt tätt.

Nu när den går har du fetat på L skruven för att kunna varva??

Problemet är löst,det verkar som att en rengöring och nya membran var det som behövdes.

Lånar tråden lite.
Min 290 med tillotson går fint när den är kall, och när den är varm går den på varv.
Men när man åker sakta och puttrar så blir den orkeslös och vill flöda.
Men den går hela tiden, och skulle den råka dö så är det bara att dra igång den igen.

Jag har precis bytt membran och packningar i förgasaren.
Märkte att när jag tog isär den så satt det bara 2 packningar och sen själva pumpmembranet, men enligt sprängskisserna jag har så ska det ju va en hel hög med packningar?? Satt ihop den som skissen visade tillslut.

Jag vet inget om motorn utan jag bytte allt i förgasaren innan jag starta den för första gången i min ägo..
Nytt stift, tändhatt, tändkabel och tändspole sitter det på också.

Någon som vet vad det kan vara för fel?

Det finns olika versioner på pumpen, vissa har 2 plattor och andra har 3.
Hjälper det nåt om du skruvar in lågfarten lite?

Sen är det givetvis viktig att man sätter membran och packning i rätt ordning Det är ganska lätt å se hur dom ska sitta när man tittar på plattorna. Man ser var det är tänkt att vara ventiler och då ska membranet ligga mot den plattan utan packning annars kommer den inte täta.

Jag har den med 2 plattor, har som sagt satt ihop den exakt som sprängskissen visar.
Den går ju bra när den är kall? Och om man har fart så den får varva lite.
Nej hjälper inget alls att skruva in lågfarten, då dör den direkt.