Flyg bränsle
Postat: 01 mar 2012, 15:41
Finns det nå nackdelar med flygbränsle 100 oktan?
Retro Skoter Forum
Flyg bränsle
Sida 1 av 1
Re: Flyg bränsle
Postat: 01 mar 2012, 18:06
Vågar man flyga med det så tror jag man vågar tanka det i skotern
Re: Flyg bränsle
Postat: 01 mar 2012, 18:27
Skulle nog tro att det är av den bättre sorten!
Re: Flyg bränsle
Postat: 01 mar 2012, 20:04
Vad är max kompförhållande man kan använda det till?Henke skrev:Funkar kanonbra
Re: Flyg bränsle
Postat: 01 mar 2012, 21:31
Om du menar flygfotogen så är en nackdel att du inte kan stänga av skotern, du måste kväva den med handen över förgasaren. En annan intressant sak är att du kan rycka av tändhattarna och motorn går ändå 
Sen tror jag inte att smörjningen blir helt 100
Sen tror jag inte att smörjningen blir helt 100
Re: Flyg bränsle
Postat: 01 mar 2012, 21:49
Nä det är inte flygfotogen.
Re: Flyg bränsle
Postat: 01 mar 2012, 21:54
kan ju ha 15l sunoco GT + om intresse finns klarar av högt komp.........
Re: Flyg bränsle
Postat: 01 mar 2012, 22:08
Jag körde min pw 50 på flygbränsle när jag var 7-8 år fick av grannen han hade eget flygplan... Tyckte den gick lite bättre men det var nog inbillning men det funkade fint och känndes helrätt!!!!
Re: Flyg bränsle
Postat: 01 mar 2012, 22:12
50/50 fungerar bäst! har provat rätt mycket. (50%95 50%100LL)
Re: Flyg bränsle
Postat: 02 mar 2012, 00:16
Kläm i den lite nitro i stället 
Re: Flyg bränsle
Postat: 02 mar 2012, 05:11
Tack för hjälpenHenke skrev:100LL är på 100 mon oktan rätt så mycket mer än vad vi räknar här hemma tex. Aspen racing har bara 90 mon oktan. Vanlig 98 på mack har tro jag bara 88 mon oktan. 100 LL har mer bly än vad som fanns förr i mackbränsle
Den är oxå billig ca 15-20 kr litern men olaglig att använda till något som inte flyger
Olika racesoppor
Sunoco 260 gt+ har 99 oktan
VP motorsport 109. har 101 oktan
Så 100LL är ett alternativ
Då är den ju laglig att ha i Yamaha.Dom flyger ju fram 
Re: Flyg bränsle
Postat: 02 mar 2012, 06:55
He he, ja det kan man säga, 1977 Srx 440 var från fabrik avsedd för detta bränsle som också framgår av instruktionen "Aviation Gasoline" på tankkåpan. Det var det vanligaste högoktaniga alternativet på den tiden.spider66 skrev:Tack för hjälpen
Re: Flyg bränsle
Postat: 02 mar 2012, 10:55
Jo nu fick du till detspider66 skrev:Tack för hjälpenHenke skrev:100LL är på 100 mon oktan rätt så mycket mer än vad vi räknar här hemma tex. Aspen racing har bara 90 mon oktan. Vanlig 98 på mack har tro jag bara 88 mon oktan. 100 LL har mer bly än vad som fanns förr i mackbränsle
Den är oxå billig ca 15-20 kr litern men olaglig att använda till något som inte flyger
Olika racesoppor
Sunoco 260 gt+ har 99 oktan
VP motorsport 109. har 101 oktan
Så 100LL är ett alternativ
Re: Flyg bränsle
Postat: 02 mar 2012, 16:04
Har även hört att Flygsoppan med bly gör att motorn går betydligt kallare. Då kan man ju samtidigt fundera hur det påverkar pipornas funktion?
Re: Flyg bränsle
Postat: 02 mar 2012, 23:33
Minska stingerrören
Nej för fan, prova som vanligt.
Nej för fan, prova som vanligt.
Re: Flyg bränsle
Postat: 03 mar 2012, 00:07
Inga problem med pip funktionen...
Re: Flyg bränsle
Postat: 03 mar 2012, 08:34
åkte in the beginning på blyad flygsoppa 114 oktan men under konverteringen till Sunoco race soppan (blyat förbjöds) så märkte vi ingen skillnad avseende komp och spikningar, vad gäller kall alt varm så var det marginell skillnad om jag minns rätt så inget att lägga energi på men prövade VP´s soppa en gång och gillade då inte dess egenskaper på en rotax iaf.......