Kortslutning av tändspolar

[tramsta@live.se]

Jag har studerat el-schemat till min Olympique 300T -75 som jag har hittat här på forumet. Det är nämligen inte helt i ordning på den jag har, nästan obefintligt och det som finns fungerar enligt Kirschovs lag, dvs så in i h...ete kortslutet så att summan av spänningen är noll. Det som förbryllar mig är att på schemat visar det att när motorn skall stoppas så kopplas inte tändspolarnas jord till just jord. Jordningen från den ena spolen kopplas istället till den andra spolens jord, men det går aldrig vidare till jord. Jag har aldrig sett denna typ av koppling förut, det fungerar bevisligen, jag har testat. Vad är vinsten med denna koppling jämfört med att jorda som vanligt?

[Holländaren]

Det är gjort så för att man behöver en brytare till varje spole annars, och på det här viset behöver man bara 1 brytare till båda 2 Det är så det funkar på alla 2 cyl Rotax med brytartändning, iaf alla jag har sett.

[tramsta@live.se]

Fortfarande förvirrad. Enligt el-schemat är det två brytare, har iof inte kollat i verkligheten. Men frågan kanske misstolkades. Det är alltså jordkablarna från spolarna som normalt enligt mig kopplas via "killswitch" och till jord för att ta död på gnistan som i detta fall sammankopplas för att ta död på gnistan.

[Holländaren]

Nu snackar vi bara Ski-Doo/Rotax för jag vet inte hur det är kopplat på andra skotrar.. Men jordkablarna sitter alltid direkt på jorden utan brytare. På enstånkarna kortslutar man plussen med jord för att döda motorn, på 2 cyl kortslutar man plussen från den ena spolen med plussen från den andra för att döda den.

Här är ett elschema till en 75as TNT t.ex. Du har iofs rätt att den har 2 brytare, men det är bara för att lyxa till det för man behöver bara använda en av dom för att döda motorn. Dom flesta äldre modeller har bara ett kontaktlås och ingen nödstopp fast dom har precis samma tändsystem. Dom har alltså bara en brytare för 2 cyl.
Blå är plus på vänster spole, röd är plus på höger spolen, svart är jord som då är till båda spolar. Brytarna är normalt öppen, när man bryter en av dom så kortslutar man mellan h/v spole och motorn dör. (färgerna som jag ritade stämmer inte med färgerna på schemat/skotern utan det var bara för att förtydliga hur dom är kopplat)

tnt75.gif

[tramsta@live.se]

Tackar, nu har polletten trillat ner.