Tändning 503?

[pryt]

en lite undran bara och de är säkert skrivet om de här tidigare men måste fråga.håller på med en Rotax 503 nu den ska renoveras men min fundering nu är hur ställer jag in tändningen på den? den har CDI. men hur gör jag för att få tändplattan på rätt ställe?

[Starlite]

Jag brukar göra så att innan jag har lös något så slår ja gett jack som jag kan ställa in den rätt med igen
Men det ska väll finnas ett märke från fabriken man kan ställa in efter ?

[pryt]

Jag brukar göra så att innan jag har lös något så slår ja gett jack som jag kan ställa in den rätt med igen
Men det ska väll finnas ett märke från fabriken man kan ställa in efter ?

jo de är ju en klok ide men om de inte finns nå märken då å man glömt att göra ett eget? sen är de så att jag kanske tänkt sätta CDI tändning på en motor med brytare.

[Starlite]

Ja då kan man gå efter var Bultarna håller fast plattan, brukar bli märken efter dom om man har tur, annars är det ju att ställa in med en stroboskop lampa.
Men vad jag lärt mej här så går det inte att flytta över cdi till brytarmotor, du måste du byta vev mm.

[pryt]

Noe skrev:

Sorry för en liten trådkapning, men om jag fattat detta rätt så kan jag flytta hela tändningsrasket med tändplatta, hjul, CDI osv till en motor med brytartändning utan problem?

Holländaren skrev:

Om det är samma vev (det är inte det på 277 tex men jag vet inte hur det är med 503) så är det bara flytta över. Är det inte samma vev men Bosch brytartändning från början, så går det att stoppa dit en ND CDI platta men behålla Bosch svänghjulet. Men isf måste man flytta om svänghjulet för att få tändningen på rätt ställe.

såhär säger dom i en annan tråd om byte av vev eller inte.

hmm,strob.lampa. du menar alltså att man måste gissa lite först var plattan ska va sen skruva ihop allt försöka starta den, hoppas den går igång å sen kolla me en strob.lampa för att då kanske se att de var lite fel och då måste man riva skiten igen för att ställa om plattan!!?

finns de inget annat sätt att göra de på? när den t.ex står på arbetsbänken,med nån form av instrument(indikatorklocka,gradskiva eller nått annant??)

[Noe]

Passar kanske att fortsätta med tändning och 503 i denna tråd, någon som har en bra ide på hur man justerar tändningen när man har en 503 med brytare.?

Kan utveckla det hela lite, ( eller inveckla), Jag vet att t.ex brytaravståndet ska vara 0.40 osv, men är det någon här som har bra tips på hur man på ett smidigt sätt justerar tändningen på tvåcylindrig motor med brytarsystem.

För ett halvt liv sen när jag var dryga 16 bråkade jag med min dåvarande ski-doo 340 och dess tändning, den stackare som äger den motorn idag brottas förmodligen med utslitna gängor på veven så många gånger som jag hade lös svänghjulet på den, utan att få bukt med problemet, en cylinder dog ibland, gnista kom och gick som a-laget på systemet.

Jag började igår att bråka med samma problem på en 503:a, och jag är knappast ensam om att använda ord som inte passar i kyrkan när det gäller denna tändning.

[Holländaren]

Jag brukar göra såhär.. Först o främst plocka av tändhattarna så inte motorn hoppar igång mitt i allt. Man måste ha tändningslåset/nödstoppen i "på" läget medans gör det här.
Ta fram ohmmätaren, funkar nog bäst med en analog mätare men jag har ingen sån så jag använder en digital. Plocka av plus sladden från variatorsidans tändspole och mät mellan den sladden och nån jordpunkt på motorn. Nu får man ett värde och när du snurrar på svänghjulet så ser du att motståndet ändras lite en gång per varv. Det där händer precis när brytaren öppnar.
Nu är det bara att få den där ändringen på rätt ställe då.. Hur man gör det kan man välja själv, antingen med gradskiva eller så räknar man mm från TDC (oftast det som är specificerat). En sån här är bra å ha då:


Det blir enklare att mäta om man lossar sladden från brytaren och drar en ny sladd ut och mäter på den, men det är alltså mer jobb innan och efteråt. Jag tycker det är lite små jobbig och det verkar funka lika bra på det här viset så jag kör på det.

Nu har jag aldrig haft just en 503 med brytartändning men dom har väl också en förtändningsarm i svänghjulet. Den ska man trycka utåt hela vägen medans man letar fram rätt tändpunkt, annars kommer tändningen stå 15-20 grader fel. Misstänker att det är många som glömmer bort just det här, jag vet att jag har lyckats glömma bort det ett par ggr iaf..

[Noe]

Tack Holländaren, precis ett sådant svar jag önskade, om man nu har en sån där mojäng som man skruvar in i tändstiftshålet så är ju det intressanta att veta hur många mm före ö.d som brytaren ska öppna, någon koll på hur många mm före det ska ske, 4mm?

[Holländaren]

På en 503a ska det vara 2,07 mm +- 0,25 mm, det är då värdena till Blizzard 5500 79-81 när dom hade brytartändning.

[pryt]

Vet inte om de har nån betydelse men 503 tror jag inte har nån tändförställare i svänghjulet.

[Holländaren]

Det stod i verkstadsmanualen att den har tändförställare men om den inte har det blir det bara enklare för isf slipper man bry sig om det

[pryt]

Det stod i verkstadsmanualen att den har tändförställare men om den inte har det blir det bara enklare för isf slipper man bry sig om det

Blev då tvungen kolla lite noggrannare på svänghjulet å kunnde då inte se nån arm eller fjäder så då kanske dom har nån annan typ av tändförställare?

[Holländaren]

Kollade igen i 79as manual och det står att den ska ha tändförställare i svänghjulet, det skumma är att på sprängskissarna för samma årsmodell så finns det då ingen sån på svänghjulet.
Så jag kollade 80as manual också och där står det att bara 640:n och 247:an har tändförställare (av dom motorer som fanns det året då).
Så jag tror att det bara var tryckfelsnisse som har varit i farten i 79as manual

[pryt]

kan inte låta bli att ställa en lite följdfråga,om man har CDI:tändning då hur gör man då för att få plattan på rätt ställe? då kan jag ju inte mäta mig fram på samma sätt? måste man ha nått specialinstrument?

[pryt]

kan inte låta bli att ställa en lite följdfråga,om man har CDI:tändning då hur gör man då för att få plattan på rätt ställe? då kan jag ju inte mäta mig fram på samma sätt? måste man ha nått specialinstrument?

glömde fråga om alla tändplattor har samma färger på kablarna eller om de är skillnad på dom beroende på vilken moddel den sitter på.gissar dock att de är lite skillnad på om de är brytar-eller-CDI tändning.eller?