John Deere Liquifire bygge

[Deerehunter]

Jo jag har tänkt att bygga en racing replika av min JD.Men jag undrar följande
Kan jag plocka av orginal cylindrarna å ersätta dom med cylindrar från en kawasaki 440ltd?
Å sen kanske Marino kan svara på om jag tex skulle ställa upp med racing liquifiren på burkacupen hur placeras då den i klass
Allt är ju orginal kawasaki i motor,men cylindrarna från en ltd ger ju mer effekt.

[Hotpistons]

ja då blir det stora LC

mvh Erik

[Gunnar]

japp, de är bara att ösa på...

[Soderberg]

LTD cylindrar eller ej. Orginalen är ganska lika SRX-cylindrarna, så med 2 timmars portningsjobb på dessa så lär du pulvrisera varenda LTD, inkl ett gäng SRX om du är duktig på justering i övrigt . Får se hur mycket tid jag får över i vinter, men steg ett är iallafall att med Liquen lämna varenda Centurion bakom mig........... javisst ja........ det finns visst bara en
Ola

[Deerehunter]

Jo d är ju stora l/c jag tänkte mig,undrade bara om jag hamnade i modifierat klassen pga cylinder bytet.

[marino carlsson]

Finns ingen modifieradklass i år.. 2 st L/C klasser med samma regler i båda förutom cc som skiljer sig vid 350cc.

[SRX8R9]

Om du väljer att montera Ltd:ns Cylindrar o toppar behöver du även dubbla pipor som är original på LTD. Jag har ett par original pipor från Kawa Interceptorn om du är intresserad. Yamaha SRX:ens 77:ans Portning till kawa cylindrarna som nån nämde. Var Aaen trimningstips till Kawans vätske kylda motor. Som då gav en liknande effekt som 77: Ans Men kom i håg att kawans max varv Std är 8300 och SRX 440 -77 är Std 9800 varv . Om du hittar mallar från en 77:a Till portning. Så gäller det även att hitta rätt variator bestyckning för att få ut max effekt som typ för 77:ans SRX. Lycka till

[Deerehunter]

Om du väljer att montera Ltd:ns Cylindrar o toppar behöver du även dubbla pipor som är original på LTD. Jag har ett par original pipor från Kawa Interceptorn om du är intresserad. Yamaha SRX:ens 77:ans Portning till kawa cylindrarna som nån nämde. Var Aaen trimningstips till Kawans vätske kylda motor. Som då gav en liknande effekt som 77: Ans Men kom i håg att kawans max varv Std är 8300 och SRX 440 -77 är Std 9800 varv . Om du hittar mallar från en 77:a Till portning. Så gäller det även att hitta rätt variator bestyckning för att få ut max effekt som typ för 77:ans SRX. Lycka till

Jag har gren rören till kawacylindrarna,sen har jag mycket dämpare/rör i olika storlek som man kan göra nåt av.
Men jag har aldrig tidigare försökt mig på något liknande så detta kan bli hur som helst.
Var ut i garaget idag å tittade lite på Liquifiren å kände att detta kommer ta ett tag.
Det som ska göras är följande:
1.Plocka ur den gamla motorn(fick ur förgasarna idag innan jag gav upp i vredesmod)
2.Göra rent motorrummet från tallbarr å mossa
3.Se över boggien(mattan såg jättefin ut)
4.Ta med Orginal motor samt kawa cylindrar till Åsbergs motor(f.d John Deere mek på 80talet)
5.Slipa ner huven å lacka den i orginalsvarta färgen igen
6.Montera styre med hooks samt stor varvräknare i mitten av styret.
7.Fundera på kawa variator el orginal comet 102c
8.Fetta in d mesta boggie mm,prova att skruva in skruvdubb i mattkammarna
9.Fixa till piporna,samt montera in den förhoppningsvis klara motorn.
10.Test körning på hemmagjord oval bana(Stor nerlagd parkering)

11. Ringa Marino

[Blizzard Peter]

Är det inte ett par extraportar på LTDcylindrarna? Vet inte hur det ser ut på en "vanlig" Invader/Liquifirecylinder, men på LTDn är det iallafall ett par "boostkanaler" och hur stämmer det då mot vevhuset? Bara att fila upp iochförsig men bara man kollar det innan man monterar ihop motorn...

[Deerehunter]

Är det inte ett par extraportar på LTDcylindrarna? Vet inte hur det ser ut på en "vanlig" Invader/Liquifirecylinder, men på LTDn är det iallafall ett par "boostkanaler" och hur stämmer det då mot vevhuset? Bara att fila upp iochförsig men bara man kollar det innan man monterar ihop motorn...

Det kommer att bli hela LTD motorn istället,det ser ut som jag/vi får ihop den å spar på orginal motorn så länge.

[Hasse1]

Gammal tråd jag vet, men hur slutade det här?

[Hasse1]

Hallååååå

[Deerehunter]

Hej! Oj längesen detta.... LTD prylarna hamnade i Östersund hos ett Kawafreak Och samtliga JD såldes med delar å allt...till veteranskoter folk bör tilläggas. Allt mekande tog för mycket tid helt enkelt...det är ju åkandet som e kul