Problem med Yamaha 340 Drifter

[Gabriel roos]

Hej.

Behöver lite hjälp av er experter då jag har för dålig kunskap om detta.

Jag har en gammal Yamaha 340 Drifter som har väldigt svårt att komma igång från stillastående.
Jag bytte variatorremen förra året i hopp om att den skulle driva igång bättre.
Men tyvärr....

När man väl kommer igång (får upp varvet) så driver den på hyfsat.

Det är säkert en enkel lösning på mitt problem, något är säkert utslitet med tanke på ålder och behandlingssätt på skotern.
Finns det någon som vet orsaken?

Tack på förhand. //Gabbe

[SS440-80]

Yamaha Drifter? Du menar Kawasaki, eller?

Hur som helst, så låter det som att drivlinan går riktigt tungt.
Det är nog troligtvis en komination av allt från primärvariator till mattspänningen.
-Primärens vikter/pinnar/rullar/bussning i rörliga skivan måste vara rena och hela. Fjädern måste vara hel och helst hålla rätt längd avlastad.
-Remmen ska vara fräsch och hålla rätt bredd, men du har ju en ny nu.
-Sekundären måste vara ren så att vridning och skivans förflyttning på helixen går mjukt och lätt.
Glidklackarna måste vara hela och fjädern också hel och placerad i rätt hål (om flyttbar)
-Lagret på variatoraxeln (bakom sekundärvariatorn) måste vara helt och inte kärva eller glappa.
-Kedjesträckningen i kedjehuset måste vara riktig, och oljan måste vara fräsch.
-Kullagren på mattans drivaxel måste vara hela. Det är inte ovanligt att lagret som sitter på motsatt sida ifrån kedjehuset skär ihop och då går drivaxeln tungt. Viktigt att ha koll på!
-Boggiehjulens och vändhjulens lager går tungt. Byt! Biltemas lager duger fint där och är inte dyra.
-Slidesen på boggieskenorna måste vara bra. Är de slitna går det tyngre, och tittar aluminum fram så blir det dyrt.
-Mattans spänning får inte vara för stram, och mattan måste linjera så att inte mattclipsen nöter mot slidesen.
Nu har du lite att kolla upp.
Men lägg extra energi på att få variatorerna i bra skick.

[Gabriel roos]

Hej.

Och tack för brett svar. Och ja! du har givetvis rätt. Det är en Kawasaki.
Har kollat runt lite och tyckt att yamaha et 340 är ganska lika, så därför mitt skrivfel.

Har fått massa bra tips från dig på vad jag ska kolla. Problemet är att jag inte riktigt har kunskapen om hur man kollar alla dessa sakerna.

Typ:
-Primärens vikter/pinnar/rullar/bussning i rörliga skivan måste vara rena och hela. Fjädern måste vara hel och helst hålla rätt längd avlastad.

Skulle behöva lite tips på hur man kollar det. Finns det någon instruktion eller hjälp för att kunna konstatera om något inte är som det ska?

Gabbe

[SS440-80]

Här är en väldigt bra början och stor hjälp. Länkar till all info du behöver för Driftern och lite till.
Blir väldigt många sidor om du skriver ut dem, men är oftast värt det. Men har du en bra dator och du trivs med att scrolla mycket, så är det bara att ladda ned och börja läsa

Monteringshandbok:
http://www.vintagesnow.com/Kawasaki_fil ... 340-a2.pdf


Reservdelskatalog med sprängskisser:
http://www.vintagesnow.com/Kawasaki_fil ... rifter.pdf


Service- och underhålls-handbok Drifter 1980:
http://www.vintagesnow.com/Kawasaki_fil ... ter_SM.pdf


Komplement servicehandbok för 1981 års Drifter:
http://www.vintagesnow.com/Kawasaki_fil ... 2-Supp.pdf


Elschema Drifter 1981:
http://www.vintagesnow.com/Kawasaki_files/sb340a2.jpg

[Gabriel roos]

STORT tack för all dokumentation!

Nu har jag lite att läsa medans jag väntar på att hundarna ska sluta jaga i skogen ;o)

Mvh Gabriel

[SS440-80]

STORT tack för all dokumentation!

Nu har jag lite att läsa medans jag väntar på att hundarna ska sluta jaga i skogen ;o)

Mvh Gabriel

Håll oss uppdaterade och ställ gärna fler frågor när du stöter på patrull...