everest tillpiffning!

[2takt]

http://www.youtube.com/watch?v=HmnRe8YR0MA Everest med 503 inspiration kan vara formula boggie ??????

fan vi körde 503 i everestarna, funka skitbra med drevning å variatorer osv. Man blir less på brytarn

på dom lite nyare 503 sitter det cdi box så borde gå att bygga om ganska lätt!!

Hur menar du bygga om, trimma motorn eller hänga i motorn i chassiet? för det är ju inget svårare att sätta dit en brytar motor såsom en cdi motor.

[Evervärst 444]

]

variatorer osv. Manpå dom lite nyare 503 sitter det cdi box så borde gå att bygga om ganska lätt!![/quote]
Hur menar du bygga om, trimma motorn eller hänga i motorn i chassiet? för det är ju inget svårare att sätta dit en brytar motor såsom en cdi motor.[/quote]


menade att du kan ju stoppa in en cdi tändning i en gammal 503 med brytar tändning orginal, så slipper man bryttar eländet.. du skrev att man blir less bryttarn

[Gunnar]

mycke jobb att bygga om, får byta vevaxel

[Evervärst 444]

mycke jobb att bygga om, får byta vevaxel

är det så pass stor skillnad mellan 503 orna?

[Holländaren]

Om det är som på 277 vilket kanske inte är helt otänkbar så är det olika konor till svänghjulet så CDI svänghjulet passar inte på en brytar vev.

[Evervärst 444]

Intressant undrar just varför Rotax ändrade så mycket ? är dom nyare cdi 503 vevarna stadigare? fundera just vad för kona det sitter på cdi veven någon som vet ? funderar nämligen på att bygga om 444,an vet iafa att det är samma diameter på vevaxeln som 467:an då jag fick fel packbox sats och inerdiametern stämde. men ej yter diametern på magnetsidan. någon som kanske vet om det går att montera cdi från 467an?

[Holländaren]

Nu pratar vi 277 igen men på den sitter en grövre tapp på tändningssidan, resten är likadan. Lär nog vara samma på 503:an för jag vet att CDI 503 har samma svänghjul som CDI 277. Om jag inte minns helt fel så är det 30 mm tapp på CDI veven och 25 på brytar veven.

[skoterräven]

vadå byta vevaxel?

[Skrotaxkungen]

everäst 444

jag har 444 åxå... haft brytare krångel så tog jag 467 cdi tändning tändplattan och svänhjulet passar rak av! nu vet du

[Skrotaxkungen]

glömde säga att packbox 444 motor mag och variator sidan är samma diameter på dom...

[Evervärst 444]

Låter bra det då ska jag ringa skoterdemonteringen och be dom söka fram grejer så slipper man bryttar eleändet jo jag vet att det är samma pboxar på båda sidor:) jag hade rätt pboxar hemma var bara motorslipen som råkade beställa lite fel.

[Skrotaxkungen]

okej lycka till

[sebbehallin]

jo, nu är de så att jag fått ett problem med formulan... Han går hur fint som helst i ca 200 meter o sen bara dör den,så testar man dra igång den men helt dött, det har hänt tre gånger nu, idag hände det igen(tredje gången) så lät den stå nån timme tills den var kall igen och testade dra o då gick den igång och efter 1-2 min så tyckte jag tomgången ökade lite och sänktes direkt efter det och sen var den öd IGEN!
Är det någon här som har något förslag på vad det kan vara??

[2takt]

jo, nu är de så att jag fått ett problem med formulan... Han går hur fint som helst i ca 200 meter o sen bara dör den,så testar man dra igång den men helt dött, det har hänt tre gånger nu, idag hände det igen(tredje gången) så lät den stå nån timme tills den var kall igen och testade dra o då gick den igång och efter 1-2 min så tyckte jag tomgången ökade lite och sänktes direkt efter det och sen var den öd IGEN!
Är det någon här som har något förslag på vad det kan vara??

pumpar den soppa? drar den tjuvluft? kan vara skit i någon förgasare, kan ju vara en frysen eller fastnad nålventil så du inte för något flöde, då brukar dom starta å gå någon sikund när det hinner rinne efter.

[sebbehallin]

vad menar du med nån sekund? hur länge är det enligt dej ungefär???:)

[Skrotaxkungen]

sebbehallin


allt din beskrivade om formula. tror jag nåt med tjuvluft,något med bränslestystem. de vad jag känner på mig.. hoppas du får till det.

[sebbehallin]

jaa, de kanske kan vara luft skruvarna(namn?) som kanske är felskruvade? dom ska ju vara helt inskruvad sen ska man skruva ut 1.5 varv har jag hört??:)

[2takt]

jaa, de kanske kan vara luft skruvarna(namn?) som kanske är felskruvade? dom ska ju vara helt inskruvad sen ska man skruva ut 1.5 varv har jag hört??:)

jo precis ungefär 1.5 varv, ställ dom lika! men den gick ett tag? det ska inte ha något med luftskruven som är en fininställning på lägre varv.

[sebbehallin]

okej, kan ju säga att den är trimmad , planad topp,portade cylindrar,polerade vevhus,nya kolvringar
både primär och sekundär variatorerna lite trixade

citerat från tidigare ägare

Det kan inte ha nåt med att göra om man behöver större munstycken eller något sådant?

[Haggla]

Börja med att plocka isär förgasarna och rengör allt (för att eliminera ev problem där),. titta sedan så du inte har problem med pumpen, för att testa lite snabbt när den stannar nästa gång slå i lite i varje cylle och tänder den då så har du ev soppa problem.
känns du har bränsle problem i vilket fall ev kanske aningen för små lågfart i kombination med annat då den går ojämt och ökar varvet på tomgång.

I vilket fall ta bit för bit för att eliminera problem ta inte i flera saker samtidigt för då vet du ju i slutändan inte ändå vad felet var om det skulle ske igen (bara ett tips)

/stefan