Oly/Blizzard -70 wannabe, slidmatning på gång!

[spider66]

Jag kommer inte ihåg hur mycket det var. Men det är ju bara att kolla hur mycket lämplig alu stång väger och räkna ut det. 50-100 gram borde det göra på en axel.

[Holländaren]

Jag tror det blir mer än så, vet ej diametern på dom i huvudet men gissar på 20 mm. Ca 25 cm lång ger 612g för en solid stålaxel och 216 för en alu axel med samma mått Vet iofs inte om stålaxlarna är solida, har inte haft lös dom nu. Men är dom nu det så är det nog värt att byta.

[spider66]

Mina var inte solida men det var tjockt gods. Den främre sätt med en lång genomgående bult

[Forsnäsmopar]

....jakten på hekton å gram fortsätter.

[Holländaren]

Jepp.. Synd att "supervågen" bara tar upp till 2 kg. Man skulle haft nån som går upp mot 20 kg eller nåt. Kommer du ihåg var du köpte vågen till bromsbänken?

Edit: blev en sån här http://www.tradera.com/-ny-digitalvag-d ... _160814552" onclick="window.open(this.href);return false;

[spider66]

Original axel är 213*19 och väger 280.5gram med bult

[Holländaren]

Original axel är 213*19 och väger 280.5gram med bult

Ok! Ska väga mina ikväll för jag tror att det finns lite olika varianter på dom där axlarna.
En (solid) alu axel med dom måtten ska väga 166 g, iofs inte räknat med bulthål/bult då så säg kring 180g med 2 korta bultar.
Jag får återkomma med rapport

[Holländaren]

Mina axlar vägde 198 gram styck, utan bultar men mina har inte genomgående så dom väger inte så mycket. Tror det är 3 mm gods i dom, dom är som ihoppressade i ändarna så det är svårt att mäta. Iaf så sket jag i å byta ut dom. Man måste ju spara lite till sen

Ikväll blev det iaf att bygga en ny drivaxel..
Här är den gamla (vänster).. Något slut, och några vikter med startgroper hade den nog inte hållt för. Det här är alltså en axel från en dubbelbandare, därför är den för kort. Men upptäckte inte det förens allt var på plats i skotern och då fanns det inte tid att byta.
Till höger är hur splinesen ska se ut


Jag hade som sagt en axel fast den hade fel splines. Kunde inte ta en med rätt splines för alla jag hade var för grova. Så jag kortade in den till rätt längd och svarvade ner till en styrpinne som jag kunde pressa på en bit ihålig Ski-Doo axel.

Dom 2 bitarna..


Pressades hela vägen sen..


Svetsat o klart


O så slutresultatet!




Och nu ska ni få höra nåt som jag tyckte var jävligt roligt. Den gamla axeln var ju ihålig. Ett 13mm hål genom hela axeln och den är 25,4 utvändig. Den här nya axeln är ju solid och har dessutom lite större diameter (26mm sexkant) så man tycker ju att den borde vara tyngre.
Men när allt var på plats så vägde den 200g mindre än den gamla axeln Vettefan hur den kan vara lättare men så är det. Gissar att det sitter i flänsarna till drivhjulen på den gamla axeln.
Och så var det en till grej som var rolig.. Man tycker ju att en 307 matta med 22mm kammar ska väga mer än en 289 matta med 13mm kammar. Men icke, den var ca 1,5 kg lättare. Den är något tunnare, 6 mm istället för 6,5, och så är det ju större hål. Men trodde ändå att den skulle väga minst lika mycket. Den gamla mattan är en modern Camoplast så den var ju inte speciellt tung från början, om jag minns rätt så var den 3-4 kg lättare än en originalmatta.
Nåja allt tillsammans så kanske man tappar 3+ kg på boggin och matta och det är ju aldrig fel!

En fråga då.. Ni som kör med 307 mattor, hur sätter ni dom? Åt rätt håll (som tillverkaren tycker alltså) eller felvänd? Kan tänka mig att man får lite bättre grepp på halkig underlag när den sitter åt rätt håll. Men i lite lösare före funkar det kanske bättre åt andra hållet?

Såhär hamnar axeln i tunneln iaf.. Finns ca 30 mm till övers så mattan ska då gå dit utan större bekymmer!
Fast jag får nog flytta ner hålet till den främre armen lite så inte mattan tar i tunneln där uppe.

[Hasse1]

Mattorna är konstruerade lika som vinterdäck med rotationsriktning, dom ska bromsa bättre än att driva. Det har väl med säkerheten att göra.
Ja nu kanske du kan linjera in dreven ordentligt också

[Gunnar]

Jag har mattan åt felhåll, får för mig att den ska ge bättre fäste när kammen på mattan är rak. Men jag kan ha fel.

[Evervärst 444]

Vad jag hört så är mattorna konstruerade som så att dom viker sej lite när man axar och stumma då man bromsar om dom sitter rätt, och de lätt ju inge bra så jag vände oxå min för att få Stuma kammar vid ax, men nu har faktiskt nästan alla kammar gått av, så jag tror inte de är rekomenderat om man kör med skotern lite som en "hot rod". Nu är min matta ganska gammal ,"2001 Polaris" så de kan vara därför.

[Haggla]

d är ju så att beroende på användning kan det ju vara fördel att ha mattan åt olika håll.. Om man nu råkar vilja köra dragracing så är det en fördel att vända på den för då får du "raka" kammar som stödjer mot startmattan mot bara liten del som stödjer och de flesta startmattor är ju vända eller raka så det biter bättre och mindre risk att den kliver över.
sedan finns det ju mattor som gjorda för effekt tex skidoos så de viker sig inte sedan finns det ju "andra" märken med någon österländsk beteckning som är ganska mjuka som vi prövat men de är rätt ok när man åker på halare bana.
Notera de mattor vi har använt sedan 98 referar jag till och de har haft en kamm höjd på max 25mm och har räckt till för åka fort iaf

[Forsnäsmopar]

Många gamla mattor har stålpinnar å lite "nyare" har fiber, där har du säkert några hekton.
Kul de där med axlarna, det skulle då jag aldrig trott.

[Holländaren]

Ja men då sätter jag den åt "fel" håll då Funkar det för er så lär det ju göra det för mig också. Men tror att på halkig bana så är det en fördel å ha den åt rätt håll istället så kammarna ger sig lite när man axxar. Inte för att man kommer idas vända på den mellan 2 race..

Många gamla mattor har stålpinnar å lite "nyare" har fiber, där har du säkert några hekton.
Kul de där med axlarna, det skulle då jag aldrig trott.

Men nu var ju min gamla matta inte nån gammal-gammal matta utan det var en modern en (Camoplast durasport). Är nog inga stålpinnar i den iaf.
Men jag tror att viktskillnaden sitter i skoningarna. Den gamla mattan har en skoning med styrning i varje hål, och det blir många hål när man har 1,97 delning. 116 st sammanlagt om jag räknar rätt, även om skoningarna bara väger 15 gr styck så är man ju upp i över 1,5 kg där. Den nya har bara skoningar på var 3e eller 4e hål och dessutom inte lika många hål.

[Holländaren]

Sådär ja, mattan på plats


Den hamnade visst åt tillverkarens tänkta håll. Den ser ut å ha suttit åt andra hållet ett tag och drivplupparna såg lite slitna ut åt det hållet. Tror nog att det funkar iaf för en liten enstånka
Gjorde några provstarter inne i garaget och jag fick spänna mattan lite hårdare än vad jag hade spänt min gamla matta, för den rappade. Med gamla mattan hade man kuggdrift så den kunde vara slak o fin. Nåja den blev inte speciellt hårt spänt iaf.
Det blev tyvärr inga alu axlar, för jag hade inte nog långa axlar att bygga på

På backen.. Om jag sätter mig längst bak på skotern så ligger skidorna nån cm ovanför backen i nuvarande utförande, det ska inte nötas i onödan


Trångt men det gick..


Det blev ju lite av ett projekt också innan jag kunde börja he dit mattan...
Snö ska man inte ha i boggin, det är bara onödig vikt Och mattan blev ca ett kg lättare. Hade gärna borrat fler hål men jag ville inte att hålena skulle krocka med några hjul så då blev det såhär.


Passade på och vägde skotern också.. 125 inkl allt, ca en liter soppa i tanken. Helt godkänt för å vara ett stålchassi Och så ska ju axlarna bytas ut till alu axlar nästa gång jag river ner boggin så där tjänar man ett kg också. Och om jag skulle tvätta av den nån gång skulle den säkert bli ett kg lättare också


Som sagt blev det några provstarter.. Och den verkar sticka iväg betydligt bättre än vad den har gjort tidigare, man får som hålla i sig. Verkar faktiskt som att den nya tändkurvan gör sitt

[Holländaren]

Första provsvängen idag
Den känns bra men våran testbana är så ojämn så man törs inte hålla stumt mer än några sek i taget. Vi hade nog kanske behövt sladda den ett par varv. Men den sticker iväg bättre än tidigare iaf, och fortsätter den bara dra som den har gjort så borde allt funka bra. Den känns mera livsfarlig än nånsin tidigare
Verkar vara bra grepp i mattan också, blev då inte mycket till mattspinn i snön iaf.
Tyvärr så har Lars börjat riva ner boggin på Situationen så vi kunde inte kappköra.. Men det hinner vi nog kanske med nån annan gång

[Tripple from hell]

Störtskön maskin måste säga att som inbiten lössnö åkare så älskar jag attackvinkeln på mattan, den skulle jag haft på rmk:n

[Sm-X]

Attack vinkeln blir som fäna då man stoppar glidboggie i en hjulboggie maskin

Härligt nån mer med lite klövar så det bettar, fortsätt så Nico

[Holländaren]

Lite film från igår Sören fick köra.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=T109ps_Y7YY[/youtube]

Ser ut att funka för det mesta, för första gången så höll skotern hela den här tävlingen. Ska nog spänna balataremmen lite hårdare men motorn verkar då både gå och må bra. Men nu var den ju i touring utförande just nu pga att jag inte har idats svarva ner cyllen än

[Holländaren]

Ja då var det dags att dra in den här i garaget igen... Och den här gången har man garaget hemma istället för 2 mil bort

Tänkte hinna köra lite backtävling med den i vinter men jag känner att jag måste göra nåt åt stabiliteten.. Bladfjädrarna verkar vara dom största bovar, studsar hejvilt och slutar inte fören man står still igen. Så det ska dit stötdämpare nu hade jag tänkt mig..

En sista provsväng innan ombyggnaden börjar.. Man ser ju hur den hoppar o har sig.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GDZo13m_jAU[/youtube]

Ikväll fixade jag om lite i boggin.. Det fanns inte mycket till dämpning där, trots fräsch stötdämpare. Det visade sig att den glappade både i övre och nedre fästet så den kom aldrig till den punkten där den skulle dämpa. Vinklade om den bakre armen lite också för att få fjädringen lite hårdare samt större utslag på dämparen. Nu är alla glapp borta och dämpningen fungerar som den ska
Bara skidorna kvar då! Måste skaffa lite material för att göra fästen till dämparna så det blir väl inte fören på tisdag jag kan fortsätta med det.

Motorn verkar må bra än så länge också, 9,5 kg komp, helt godkänt. Blir nog att plocka lös cylindern och fila lite mer gissar jag