Retro Skoter Forum

swampen skrev: ↑
04 jul 2023, 07:06

Kawasaki drifter 440 skrev: ↑
16 mar 2023, 20:05
Lägger lite list
Vart fick du tag i listen? Va den lik originalet? Såndkullebjag behöva många meter!.

Har äntligen hittat sidan där jag köpte listen Swampen

https://www.profillagret.se/kantlist/93 ... 8-9mm.html

Vilken bra länk

Bra lister behövs lite överallt.

Är det någon som kan klura ut vilken årsmodell Rajden kan vara genom ett chassienummer?
Hittade lite gamla bilder sen blästringen och där syns chassienummer på ena,se bild nedan

Screenshot_20240117_115746_Messenger.jpg

Jag kan jämnföra och titta lite med mina, jag har i allafall en 6-7 st 52 or

swampen skrev: ↑
19 jan 2024, 21:03
Jag kan jämnföra och titta lite med mina, jag har i allafall en 6-7 st 52 or

Ja gör gärna det

När jag slog på chassienumret så fick jag träff på en nedskrotad husvagn/släp av årgång 1975,så nu har man iaf ett någorlunda hum om när Rajden var tillverkad kanske

Håller på och fixar till en Tillotson HR 170 A till Rajden och behöver lite hjälp.
Hålet för högfarten var igenpluggat och jag undrar lite vad lösningen innan kan ha varit isåfall?

För det verkar ju fattas lite grejer när jag jämför med en annan Tillotson,se bilder nedan hur jag menar

Jag är inte jätteduktig på membranförgasare, och inte alls på Walbro och Tillotson. Har grejat en del med Keihin, då de satt på äldre Yamaha.
Och på de äldsta Keihin så fanns både högfarts- och lågfarts- skruv, med justeringstips. Men senare så skulle högfarten var inskruvad i botten, och sedan så fanns bara lågfartsskruven kvar.

Så om Tillotson följer det mönstret, så skippas högfartsjusteringen och ersätts med ett fast munstycke.

Men jag upprepar, jag är dålig på membranförgasare...

SS440-80 skrev: ↑
09 feb 2024, 17:13
Jag är inte jätteduktig på membranförgasare, och inte alls på Walbro och Tillotson. Har grejat en del med Keihin, då de satt på äldre Yamaha.
Och på de äldsta Keihin så fanns både högfarts- och lågfarts- skruv, med justeringstips. Men senare så skulle högfarten var inskruvad i botten, och sedan så fanns bara lågfartsskruven kvar.

Så om Tillotson följer det mönstret, så skippas högfartsjusteringen och ersätts med ett fast munstycke.

Men jag upprepar, jag är dålig på membranförgasare...

Fick svar i en veterangrupp på facebook och det du säger verkar stämma

1707745518958896859317736155620.jpg

Köpte en Tillotson förra veckan och bytte sedan membran och tvättade förgasaren i ultraljud.
Döm om min förvåning när det hostar igång efter 4-5 ryck!
Innan har man fått krånlga som fan när det var Mikuni på

Nu krävs det förhoppningsvis bara lite justeringar på Hög/Lågfart sen kanske man kan ta en riktig provkörning

Hatar att säga de

men va va de Jag sa? Haha

swampen skrev: ↑
12 feb 2024, 19:02
Hatar att säga de men va va de Jag sa? Haha

Än flyter inte allt på smidigt,hittade ett pyttelitet hål som är gängat så antar att det ska sitta nån minimal skruv i det

Måste man även täta den lilla nippeln som sticker ut ovanpå förgasaren? Vet inte vad den ska fylla för funktion

Den "nippeln" är slanganslutning för primerpump.
Montera dit en primer, det är bättre än choke.

[quote=SS440-80 post_id=106987 time=1707767139 user_id=360]
Den "nippeln" är slanganslutning för primerpump.
Montera dit en primer, det är bättre än choke.
[/quote]

Vet inte om det behövs när den startar så lätt

Men kolla på bilden jag lägger in här nu,detta lilla hålet kan inte vara orginal?

[attachment=0]20240212_204857.jpg[/attachment]

Hur djupt är hålet? Är det genomgående?
Ser ut som att någon knackat till med en dorn. För det ser ju inte borrat ut, på bilden iallafall.

SS440-80 skrev: ↑
12 feb 2024, 21:03
Hur djupt är hålet? Är det genomgående?
Ser ut som att någon knackat till med en dorn. För det ser ju inte borrat ut, på bilden iallafall.

Det var nog bara till någon skruv som håller lagren membranen ligger imellan, har min andra Rajd hos en kompis så han kollade och jämförde nyss

17079202254481952656426924787556.jpg

Har försökt justera in lite idag men får det inte att gå bra.
Ibland är det nåt smattrade ljud som hörs samt att den går dåligt som fan innan kraften kommer tillbaka

Kört 1,5varv på hög sen 0,5 varv på låg sen justerat eftersom.
Även tätat nippeln på förgasaren ska nämnas och bytt packningar mellan förgasare/distans/insug.
Så kan det vara något i tändväg som gör att detta uppstår till och från?

Hittade någon form av luftburk i gömmorna så fick bli till att använda den på förgasaren,men innan montering satte jag dit en meshduk för att minimera risken för att fukt och annat skit ska komma in i förgasaren.
Inte supersnyggt men funktionsdugligt

Kan det vara tändfel när det "baktänder" i förgasaren till och från?
Fick hjälp med att byta en tändspole idag som var lagomt skrot (kinaskit) och ersatte med en begagnad bosch som jag hade i gömmorna.
Då försvann det smattrade ljudet som hördes i avgassystemet innan och skotern började gå lite bättre.
Så frågan är nu om man ska byta den andra spolen med samt,tändkablar,hattar,brytare?
Tips mottages gärna

Retro Skoter Forum

Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering

Re: Rajd 52 Renovering