Retro Skoter Forum

Nu ska vi se...
Har varit å pysslat lite i garaget några kvällar men får det inte riktigt att lossna. Inspirationen lyser med sin frånvaro
Men lite har hänt iaf. OCH motorn är på G
Har tillverkat fästen/stöd för framkant balja samt fotholkar som håller upp baljan och fotstödet.
Staget till styrstången,styrstång och styrstag är också på plats.
Vad gjorde mot utan pulverlackarn
Henke

Snyggt!

Nu har jag alla delar till motorn klar. Hoppas på lite tid i garaget under helgerna.
Kommer att använda mikuni vm44 som ska svarvas till ~46. Om någon har ett par 48er så är jag intresserad.
God jul på er
Henke

HÄRLIGT

Ser ut som att det kommer leverera effekt! Hur stora är hålen i slidmatningen?

SS440-80 skrev:HÄRLIGT

evin-rude skrev:Ser ut som att det kommer leverera effekt! Hur stora är hålen i slidmatningen?

Bromsningen får visa men troligtvis 120-130 hk.
Hålen är 48mm men har bara mikuni 46er.
Större förgasare står på önskelistan till nästa jul
Henke

Vevhuset ihopsatt
Alla lager och packboxar nya på veven samt nya original rotax vevstak satser.
Lager,p-boxar och mässingdrev nytt på slidaxeln.
Nästa sväng blir det montering av elko kolvarna samt cylindrar. Känns som det kan bli bra det här
Henke

Hur är det tänkt med slidmatningsaxeln 3 packboxar och inget lager?

Har du inga o-ringar på dom 5 yttre vevaxellagren?

Är kolvarna från en sea-doo? Tänkte på hålen för den bakre överströmskanalen? dom brukar ha den bakre överströmskanalen i cylindern längre så bränsleluft blandningen kan gå från insidan av kolven genom hålet i kolven till den längre överströmskanalen och in i förbränningsrummet när kolven är i nedre läget.

Leffa skrev:Hur är det tänkt med slidmatningsaxeln 3 packboxar och inget lager?

Skit i lagret,går bara tungt
Bilden tagen i diskussion ang hur p-boxarna ska vara vända. Lagret är på plats

Leffa skrev:Har du inga o-ringar på dom 5 yttre vevaxellagren?

Jorå,sitter o-ringar på lagren nu. Lagren är även limmade för att vara på säkra sidan.
Henke

Leffa skrev:Är kolvarna från en sea-doo? Tänkte på hålen för den bakre överströmskanalen? dom brukar ha den bakre överströmskanalen i cylindern längre så bränsleluft blandningen kan gå från insidan av kolven genom hålet i kolven till den längre överströmskanalen och in i förbränningsrummet när kolven är i nedre läget.

Det är canam kolvar och hur vida det är tänkt med hålen överlämnar jag till de mera pålästa
Henke

Ok bara lite nyfiken:)

Leffa skrev:Ok bara lite nyfiken:)

Det får man vara
Henke

Cylindrarna på plats
Inmätning av squish och volymmätning av förbränningsrum på G
Gott nytt år på'er,Henke

Finns det någon som har något att säga ang tändningen på denna motor? Sitter en 464 vev i den och nippontändning är det som passar. Har två alternativ i dagsläget och det är 9500 -81,plåtcdi'n med -0680 på slutet samt nyare 3-ledar tändning från typ 503. Tror den cdi'n heter
07000-1530.
Den kommer väl att ska varvas 9500+++
Tacksam för tips å kommentarer
Henke

Idag hände det,motorn är på plats
Rätt skön känsla även om den inte sitter där för gott.
Nu står det lite pipjobb på agendan....
Henke

Djävlar så snyggt Henke