Retro Skoter Forum

Är de nå speciella verktyg/avdragare som behövs för att komma åt brytaren? Tänkte om de va nå special i omc

Nej det tycker jag inte. Avdragaren jag använde är från början till en jlo 372:a

Tack tack

Fick mina borrade cylindrar nyss. Skulle ljuga om ja inte sa att jag är besviken.
Nu har jag 4mm squish... Och tydligen är väl korshoning omodernt...
Nu måste jag svarva bort topparna o tillverka nya. Någon som har nåt förslag?

Sätt dit några 454 cyllar, ser nästan ut att kunna stämma bra

Vem har gjort jobbet?? Förstår jag rätt nu, dom har alltså borrat för långt?

Nybergs mek i Kiruna. Har fått fina jobb därifrån förut. 3000kr plus moms.
Varför skickade jag inte dom till westboms mek ist! Nu måste jag svarva bort topparna. Och dom är nog för tunna för att dra fast med bult. Blir nog o göra nya. Kan man göra egna flänsar? Fräsa bort material emellan alltså? Jo dom har borrat upp i toppen över 2 mm, trots att jag sa att det inte fick ske.

Holländaren skrev:Svarva bort förbränningsrummet och gör lösa förbränningsrum som du bultar fast uppifrån

Det här kanske är ett vettigt alternativ nu? Bara att du lämnar nog stor kant så dom inte flyger ut..

Jag hade vägrat betala om dom hade gjort sådär med några av mina cyllar.. Dom är ju sabbade.

Fy f-n, lider med dej.... , men de e bara ta nya tag.
Mvh Per

Varför ska allt alltid va så jobbigt...

Var tvungen o greja lite. Försöka styra upp mitt fiasko. Annars är det 5000kr i sjön.

Svarvade lite idag. Lite på känsla...
Blev lite väl liten kupol. 9cc, plus det som ryms i stiftet förstås.
Nya tag imorron. Ska upp till minst 18cc.

Tur du är händig. En annan hade fått bryta ihop...utan att komma igen!

Nu är den på 18cc . Bara resten kvar.

Du gör en helt ny billet topp alltså? Coolt!

Helt klart ett av dom intressantaste projekten på forum just nu.
Jag gillar hantverket

Tack för dom uppmuntrande orden. Ibland känns allt så jobbigt.
Har iaf borrat o gängat stifthål, o toppbulthål. Även tagit bort
Pinnbultarna ur cylinderfoten o borrat genomgående hål i kylflänsarna.
Kvar att göra: svarva längre bultar/skruvar , svarva o-ringspår, fräsa
Nå slags flänsar... Öhh ja o svarva en topp till förstås.

Nu blev det liten vändning på bygget, men endast tillfälligt. Måste plana vevstakarna, svarva nya kolvbultar, fräsa upp kolbultshålen 0.2 mm, med mera... Boxern kommer . Men inte just nu. Tänkte lyfta in min jlo 372. Men jag har ju snöat in på wanklar.

Tänkte om och nu blir det kolvbultslager i lagermetall ist för nållager. Kanske lite sämre, men enklare. Svarvade lagret till 17,8 invändigt. Pressade in det o tanken är att brotsa o hona det till 18.0 typ.

Spacklade kanalerna på utsidan oxå. Ja, för att jag vet hur snabbt det går hål när jag portar (lite väl mkt)