Retro Skoter Forum

Skulle satsa på att höja cyllarna så du får upp spolportar till lite över 130 grader, och höja avgasen till kring 190-95 så det blir nå flås u den..

Jag tänkte väl ta nåt sånt. Men höjer jag cylindrarna blir det ju ännu större klämspalt, är 3mm nu. Plus att kompet blir lägre. Jag har grejer för att porta upp kanalerna. Så jag gör nog hellre det tror jag.
Nya kolvarna är 1mm högre, så det måste jag kompensera för.

Svarva annars bara av cyllarna motsvarande höjningen? Men visst har du grejerna för portning så är det ju bara åka, personligen gillar jag inte att fila i spolportar :/

Inte så lätt att svarva av upptill när toppen och cyllen är i ett stycke

Aha ja då vart det genast värre och mer komplicerat då röstar jag på Nico;s förslag med lösa förbränningsrum, du "måste" ju ändå upp med kompet rätt så mycket om du göra en portning som överensstämmer med dina pipor så!

Ja, jo det hade varit fint med nya toppar... Men det är inte helt lätt o fixa det. Jo svarva av dom , o hitta nåt lämpligt går ju. Alternativt kan man plana av cylinderfoten och squish ytan. Då blir ju kupolen i toppen mindre...hur som helst vet jag inte hur jag skulle få en vettig fastsättning av mina ev nya toppar. Skruvar till cylinderfoten känns som det enda vettiga. Men avgaspinnbultarna är lite i vägen.

Hur högt kompresions förhållande behöver jag? Det är 200cc per cylinder. Så ett ccv på ? 20cc? 15cc?

Om du ska köra på 98 så 12-12,5:1 kanske? 18cc för 12:1.

Okay. Tack , ska hämta min byrett från reparatören( spöbyggare). Annars är det omöjligt o få noggranna mått.

Hur går det här?

Det går halvbra... Hittar ingen som borrar den utan att spendera en smärre förmögenhet. 2800kr på westboms mekaniska i luleå. Det är ju typ som för en V8. Därav stilleståndet.

Fattar inte varför grenröret är så mkt större än porten.

Det går segt det här... Men iaf har jag några nyheter. Har fått tillbaka min byrett. Ska vara försiktigare i fortsättningen. Mäter kupolen i toppen till 14 cc. Med 0.5mm klämspalt blir det 1,78cc till.
Alltså slagvolym 203,86cc+14+1,78=219,64
219,64/15,78=13,91:1
Det är ju helt ok komp om jag inte räknat fel förstås... Det var över 3mm klämspalt tidigare så det förklarar ju att kompet var rätt lågt original.

Tydliga värden

Fast jag tänkte nog lite på mopeder eller nåt. Måste nog ha minst 1 mm klämspalt o då blir det 12,6:1
Sorry...

Hur ser tändplattan ut på en boxer? Är de samma tänddelar som till en vanligare motor typ Bosch eller är de specialgrejor?

Det är nog omc:s egna saker. Men till skillnad från min gamla -67 skeeter så ställer den om sig. Liknande mekanism som bosch. Men kuggar istället för en arm. Hittar inte svänghjulet just nu...

Det är alltså bara en brytare?

Jo det är bara en, men båda cylindrarna tänder ju samtidigt.

Det här var bra information, tack!