Retro Skoter Forum

hann inte med mycket idag(kom hem vid femtiden), men hann helsvetsa grenröret och kapa ut ett lock till ''tratten''(pipan)! nu fattas bara att fixa nåt att bulta fast locket i, borra hål och svetsa dit det smalare röret och svetsa ihop en stinger!!! snart klart!!

kapade till en ''fläns'' att bulta fast locket i, borrade hål i båda, svetsade fast flänsen på pipan och slipade allt plant.

Med lite hjälp av mig så blir den finfint! Vad hade du gjort utan industrian som fixade en komplett boggievagga o hjälpt dig att få dit det? Och fixat plåten som håller upp tunnelnförlängningen, dunkhållaren och stänklappen? Och som hjälpte dig med pipan igår kväll i 5 minus grader i ett kallgarage? Nä men skämt o side, den kommer att bli ruggit rolig! Fast du kommer ju inte riktigt hänga med mig och min Nordik 300/540 när jag har fixat den;)

FilleGunde skrev:Med lite hjälp av mig så blir den finfint! Vad hade du gjort utan industrian som fixade en komplett boggievagga o hjälpt dig att få dit det? Och fixat plåten som håller upp tunnelnförlängningen, dunkhållaren och stänklappen? Och som hjälpte dig med pipan igår kväll i 5 minus grader i ett kallgarage? Nä men skämt o side, den kommer att bli ruggit rolig! Fast du kommer ju inte riktigt hänga med mig och min Nordik 300/540 när jag har fixat den;)

Gjort rätt från början kanske!!! hehe, men tack för hjälpen iaf fillegunde!

idag så borrades det ett hål i pipan för röret ut till stingern, sen så kapades alla delar till stingern ut i rostfritt. ska å MIG-svetsa ihop dem imorrn. förhoppningsvis så blir det provstart imorrn!!

idag så svetsade jag ihop stingern och svetsade fast den i pipan(var å svetsade i ett garage i Nattavaara, inte hemma), men när jag kom till garaget å testade om den passade i skotern så visade sig att den inte kommer att gå att få dit i en del, kanske skulle ha tänkt på det innan jag svetsade ihop den! detta löstes dock med att jag kapade stingern i två och svetsade på ett koniskt rör i övre delen som satt fast i pipan, sen svetsades fjäderfästen för två fjädrar dit, å då gick det att få dit den. när allt var på plats så sattes tanken på plats å så blev de å provstarta(video kommer, när jag har listat ut hur man lägger upp dom!! ). den gick fint, på lägre varvtal iaf. nu ska bara svetsarna slipas å själva pipan som inte är i rostfritt lackas med värmefärg!!

Ladda upp klippet på youtube använd sen: [youtube]länk till klippet[/youtube]

inte mycket gjort idag men fixade iaf nånting som pipan kan vila på!

Ser finfint ut! Vi får gas ikapp i vinter ^^

Hannu skrev:Ser finfint ut! Vi får gas ikapp i vinter ^^

nå blire så!! men du kommer nog inte kunna hänga med mig när det bär av ut i snårskogen!!

testade varva ur elanen idag med den nya pipan! den gick aningen fett på högre varv, så jag ska testa om det bara är förgasaren eller om det är så att röret till pipan vart för smalt och den ''kväver'' motorn!! [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=VgPHOLf ... e=youtu.be[/youtube]

Har du portat cylindern nånting? För en std Elan cylinder är inte direkt nån högvarvar cylinder oavsett vad man hänger på för avgassystem
Sen så är din megafon avstämt för kopiöst höga varv (gissningsvis nåt i stil med 15000, utan att veta måtten på den) iom att du satte på plåten där bak. Hade den varit öppen så hade den kunnat funka men nu får du en tryckvåg tillbaka istället för en sugvåg. Du har alltså egentligen byggt en hel pipa fast med den bakre hälften komprimerat till 0 mm längd.. Tror tyvärr inte den gör så mycket nytta på dom varven du kommer vara på.

Holländaren skrev:Har du portat cylindern nånting? För en std Elan cylinder är inte direkt nån högvarvar cylinder oavsett vad man hänger på för avgassystem
Sen så är din megafon avstämt för kopiöst höga varv (gissningsvis nåt i stil med 15000, utan att veta måtten på den) iom att du satte på plåten där bak. Hade den varit öppen så hade den kunnat funka men nu får du en tryckvåg tillbaka istället för en sugvåg. Du har alltså egentligen byggt en hel pipa fast med den bakre hälften komprimerat till 0 mm längd.. Tror tyvärr inte den gör så mycket nytta på dom varven du kommer vara på.

nope, har inte portat den!! men det är inte en elan orginalmotor i den utan en 343:a från en everest! var i grunden inte tänkt att jag skulle vinna några hk (det hade vart en bonus dock!! ) mest tänkt att ersätta det läckande avgassystemet som satt där före och för att testa en liten ide jag haft om att bygga en pipa genom att dela ett rör och svetsa ihop halvorna, så det finns ju absolut inga som helst beräkningar bakom denna pipa/megafon. rätta mig om jag har fel men förlorar man inte en massa om man kör med öppen megafon, iom att alla färskgaser blåser rätt igenom?? men locket är ju bultat så det går ju att prova iaf!!

Megafon var före pipans tid och en rätt avstämd megafon skapar ett sug ur motorn...

Nja en rätt avstämd megaphone ger ett vakum som suger in färskgasen efter tryckvågen från explosionen har lämnat röret

tycker det är dags för en uppdatering, nå första försöket med ett smalt rör ut till stingern funkade inte, så för att minska motståndet så testade jag svetsa in ett till likadant rör mellan pipa å stinger, funkade inte det heller fortfarande för restriktivt på alla varvtal högre än tomgång. kom på att jag hade en fläns liggande av samma typ som brukar sitta till Sachs-motorernas avgassystem, svetsade fast den i pipan istället för rören. svetsade sedan ihop en passande stinger, skruvade ihop allt och for på en testrunda(vi har ju 4-5cm snö här i Nattavaara!! ) å nu verkar den gå utav bara... (iaf på den korta repan) hann dessvärre inte så långt innan jag fick soppatorsk, så det blev å gå hem å slanga från hojen!! varför kolla hur mycket bränsle man har, för det får man ju reda på ändå....förr eller senare å reservdunk är överskattat!!

Pipan är fortfarande avstämd för typ 15.000 rpm eftersom du har kvar locket som holländaren skrev för några inlägg sedan :p även en elan original burk är en "avstämd pipa " röret från cylindern till burken är själva hedern, som bestämmer varvtalet.. 15" rörlängd verkar funka fint för motorer som ska varva 5-6000 rpm

Evervärst 444 skrev:Pipan är fortfarande avstämd för typ 15.000 rpm eftersom du har kvar locket som holländaren skrev för några inlägg sedan :p även en elan original burk är en "avstämd pipa " röret från cylindern till burken är själva hedern, som bestämmer varvtalet.. 15" rörlängd verkar funka fint för motorer som ska varva 5-6000 rpm

tack för tipset om rörlängden från headern.
Det är bara en liten fundering jag haft att om man hade byggt om själva locket och svetsat fast en kona av lämplig längd, hade det då kunnat fungera iom att det blir en hel pipa?? eller faller det på att diametern på pipan inte är rätt??

Nix jag tror inte det sätt tillbaka original burken så går dem nog bättre, eller så läser du på lite om 2takts pipor och bygger riktiga rör, det finns som inget mellanlägge utan det måste stämma om det ska bli effekt eller i alla fall inte sämre än original :/