Retro Skoter Forum

Ingreppskorgen monterad.




Kåpan som sitter runt svänghjulet är liksom mycket annat skitigt...








Men efter en rejäl rengöring så var det såpass rent att det fick komma tillbaka på motorn Även CDI/tändspolen är monterad.




Vattenpumpsremmen och täckkåpan på plats.
Ny pulsslang för bränslepumpen och oljeslangar med ett oljefilter från en Yamaha






Magnapullen behöver lite omvårdnad.



Rengjord med nytt startsnöre.

Grenröret var förstås rostigt som tusan, som på alla gamla skotrar...




Stålborsten fixar den lösa rosten.




Biltema har en aluminiumbaserad högtempfärg, ska bli intressant att se hur länge den kommer att hålla




Motorplattan monterad.




Så är motorn klar för montering i skotern.

Det är kul att montera tillbaka grejer på skotern.

Bromsskivan är lite rostig, men när skotern är igång igen så kommer nog den rosten att försvinna.
Men centrumdelen av skivan ska få lite färg. Bara för att jag kan... Så lite maskering och sedan samma vämebeständiga färg som på grenröret.





Färgen behöver en timme i +200* för att härda.
Så när flickvännen var ute en sväng, så blev ugnen använd på det sätt som bara män kan komma på





Skyddsplåten ovanför bromsskivan fattas, så jag tillverkade en egen.







Broms och hastighetsmätardrivning monterad. Och min skyddsplåten ovanför passar perfekt.




På drivaxelns andra sida blev det lite kopparpasta före monteringen av sekundärvariatorn.

Jag vet inte om det ska vara någon botten i bensintankens förvaringsutrymme, men jag tillverkade en iallafall.
Rejäl plast ifrån en dunk får bli botten och skumplast monterad under den mellan bandtunnel och tank för att botten ska sitta på plats bra.






Bensintanken på plats.






Bakljus monterat.






Dynan har varit klar lääänge nu...







Och även remmen på plats.

Blir bra de där!
Mvh Per

Bättre än nytt! Trevligt att följa

Ha Ha Ha... bättre än nytt är ganska långt från sanningen, men tack


När den tidigare ägaren monterade Polarismotorn, så kapade han ut delar av baljans framkant för att få dit avgassytemet.
Inte lätt att laga gammal plast, så det får bli en lager-på-lagerreparation med aluminium, plast och nitar. Förhoppningsvis så blir det inte så jättesynligt när stötfångaren är monterad.




Först tillverkning av mallar i papper...





Aluminium på insidan



Lackad plast på utsidan. Och många nitar

En sak som ställer till det lite när man ska fixa till en udda gammal skoter, det är att det inte finns någon skoterskrot med ett gäng John Deere stående... De mindre delarna som fattats har jag fått tag på via Ebay och med god hjälp av Mr John Deere snowmobile Joe Rainville.
Men större delar som baljan, huv, avgassystem och skidor får man fixa till själv i den mån man kan, med hjälp av fantasin och diverse delar.


Som t.ex det främre högra "hornet" i motorrummet, det hade den tidigare ägaren kapat av ca 10cm för att få dit avgassystemet för Polarismotorn.



För att göra en reparation utan svetsning, så tog jag en bit rund transportskena i aluminium och rundade av i ena änden.





Passar på den kvarvarande stumpen i motorutrymmet.



En rejäl kläm med rörtången pressade in den på plats.



Sedan två M6 skruv och mutter och det är lika starkt och robust som originalet.

Lugn kväll ikväll.... men fick ett paket med lite småprylar

Oavstörda tändhattar och fina Championstift



ny bränslepump och bränslefilter



nytt tändningslås kom det också


så det tändningslåset blev kvällens montering

Montering av motor närmar sig, men det är lite småsaker som måste fixas först...

Slipning och lackning av gångjärn och avgassystemfäste är en sak som ska göras.



En annan sak är rengöring av luftburken.


Inte alls ren





Men efter en del bräkleen och tryckluft så ska nog luften strömma bättre igen



Nytt insugsgummi och en rejäl förgasartvätt i ultraljudstvätt



Och kylarslangarna ser bättre ut rengjorda och insmorda i en svag glycerinlösning

Primärvariatorn fick en översyn.

Rost på variatorlocket och fjädern, invändigt i variatorn så är det gott om aluminiumoxide...







Efter en rejäl rengjöring och smörjning av alla rörliga delar med en Borbaserad spray. Variatorfjäden fick lite ny färg.

Äntligen dags att montera motorn


Inga problem att få spisen på plats






Oljeslangarna monterade



Luftburk och bränslepump



Kylarslangar



Förgasaren




Med motorn monterad och klar så skruvade jag dit den omlackade stötfångaren



Originalt så sitter det en vir reflextejp på stötfångaren, men jag tror att det blir stiligare med en gul eller röd reflekterande tejp.
Hmmm...gul eller röd??





Valde den gula.



Tror nog att det kommer att se bra ut i mörkret när man möter en annan skoter efter leden




Med primärvariatorn på plats också, så känns det som ett jättekliv närmare en provstart...

Många egenkonstruktioner blir det...
Jag har inget variatorskydd, så det blir till att tillverka ett eget.

Skulle kunna tillverka ett i plåt precis som originalskyddet. Men det sitter skruvat både bak och fram, så jag gör ett som går lätt att montera av-o-på vid behov.


En plasttunna med seg stark plast som tål det mesta. Har innehållit väteperoxid, så kvaliteten är det inget fel på.



Kapade ut en lagom



värmde med varmluftspistol så den gick att forma...



En annan bit kvalitetsplast. Ungefär samma feta plast som i slides.
Gjorde en stor hårnål också





Monterat på variatorskyddet med korta vagnsbult







Vagnsbult är snyggt och bra. Monterade det på fotholkens övre infästning



På undersidan så monterade jag distanser mellan brickorna och muttrarna.



Så här blev bakre låsningen av variatorskyddet




Den främre låsningen tillverkade jag av rostfri plåt och ett plastblock



och en fjäder för att hålla ihop plåtändarna



testmontering



Fastsatt på variatorskyddet





Variatorskyddet monterat




Starkt och stabilt

försökte döda en bit sån där svart plast(oxylit) med spett en gång, tog 15min innan jag fick hål på den, så det är rejäla grejer!!

Oxylit!! Där var namnet... jag kunde inte komma på vad plasten hette
Tackar så mycket

Totallängden är för lång, så jag måste tjäna ihop centimetrar genom att korta av överallt där det går








Det är nu när jag kapar upp mittdelen som jag blir förbryllad... Vad tänkte egentligen Polaris ingenjörer när de vände baffelkonan bak-o-fram??? Och till råga på allt ha en stinger som är lika lång som halva avgassystemet










Så jag kapade bort stumpen som stack ut och tog bort det långa insticksröret. Svetsade tillbaka stumpen och vänder på hela avgasbiten så att jag får konan RÄTT vänd, så att jag förhoppningsvis får en fungerande reflektionsdel.




Ljuddämpardelen är avkortad så mycket det går och ihopsvetsad igen. Jag borrade ett par hål bakom stingerns utlopp för att inte bromsa avgasflödet.




Hela avgassytemet anpassat och svetsat. De fula bulorna är utknackade och runda igen








Jag valde mellan den traditionella svarta högtempfärgen eller samma silverfärg som jag lackade grenröret med. Det blev silver.

Det är ett stort fult hål i baljan




Men en bit av den grymt bra blå plasten fixar det



På plats, bara nitarna som ska dit...




Så här ser det ut med avgassytemet på plats

Arbetet fortskrider, men inte så mycket att visa än egentligen...

Men jag ropade in en gammal Tidningen Snöskoter från 1983, med en artikel om Sprintfiren.
Så jag skannade av den och här är den till allmän beskådan

Det är en väldigt fin motor, går tyst o fint som
f-n jag har haft ett par stycken

Ska bli otroligt spännande att starta upp den och ta en testrunda
Är nära nu... ska bara hyfsa till den fruktansvärt skamfilade huven och sedan försöka att få gångjärnen att fungera. Sedan så ska Sprintfiren hissas ned från lyften och testas på riktigt

Har en liten fundering på att försöka att ha den på Snowriders Cannonball Run 21:a januari. Mora-Älvdalen.