SRX 440 ismaskin

[Gunnar]

få ner den roterande massan är alltid bra

[Katanan]

få ner den roterande massan är alltid bra

Så sant!

[Southern Hill Custom]

Roligt att se något sönderhoppat skrot förvandlas till en trolig potent ismaskin.


hoppas att du kommer till Rättvik 22 februari och kör isoval.

//Lars

[Katanan]

Roligt att se något sönderhoppat skrot förvandlas till en trolig potent ismaskin.


hoppas att du kommer till Rättvik 22 februari och kör isoval.

//Lars

Det blir ingen pensionering än!
Har jag fått ordning på grejorna så kommer jag att ställa upp! Det ser jag fram emot!

[Katanan]

Nya gummibussningar till motorfästet gjorda i pressen. Ett 2" avgasrör blev bra stans för yttermåttet.
Var tvungen att göra egna då dom var tvungen att vara ett par mm tjockare.

[Katanan]

Tack Thomas! Så mycket bättre än gamla plattan.

[spider66]

Du måste nog fräsa ur i plattan för block bultarna

[Katanan]

Du måste nog fräsa ur i plattan för block bultarna

Japp, den ska snart under behandling. Passformen efter reparationen var perfekt!

[ThomasSRX]

Ja sedär du stiligt må säga, du gör ett fantastiskt jobb
om man ser hur utgångsläget var ifrån början, bara lyfta på hjälmen.
// Thomas

[Katanan]

Tackar!
Någon som har tips på var jag kan hitta denna typ av vevlager?: 8H0-11415-01-00.
Det är dom 2 som sitter på variatorsidan. Hittade lager på Skoterdelen men dom var för -76/-77. Bottendelen på min motor är av senare modell.

[ThomasSRX]

Undra om inte OEM.nr 93306-30625 passar till variatorsidan, har kikat runt lite
och jämfört nr // Thomas

[Katanan]

Undra om inte OEM.nr 93306-30625 passar till variatorsidan, har kikat runt lite
och jämfört nr // Thomas

Tackar! Ska kolla upp det!

[Katanan]

Fästen till dynan som snart är redo för montering. Dynan får just nu en sista handpåläggning.

[Haggla]

Hur går det med det som är viktigt då? Dvs motor biten vårt lite om den så nu vill vi höra....

[Katanan]

Hur går det med det som är viktigt då? Dvs motor biten vårt lite om den så nu vill vi höra....

Jag bestämde mig från början av detta projekt att göra chassiet klart innan jag började med motorn. Huvudsakligen för att få till ett bra chassie sen är ju dom största kostnaderna under huven. Jag visste ju inte var det skulle sluta med chassiet så risken fanns ju att jag bara stod i garaget med en påkostad motor..
Men nu börjar det ju dra ihop sig så jag har lyft lite på huven. Veven är på balansering, lager till denna är beställda, cylindrarna skall iväg för uppmätning så jag kan beställa kolvar.
Trodde att jag hade -77ans tändplatta men det visade sig att den var från en -78. Då gissar jag att bottendelen är detsamma.
Topparna tror jag är från någon senare årsmodell. Nr var bortslipat men dom var snarlika -80ans. Dessa får duga i detta fall och dom kommer endast planas till lämpligt squish.
Piporna och förgasarna kommer även att bytas ut. Kvällarna är räddade för ännu en tid framöver!!

[spider66]

Då blev du med andra ord rövknullad när du köpte motorn
77 har 18mm kolvbult och 78-80 20mm

[Katanan]

Då blev du med andra ord rövknullad när du köpte motorn
77 har 18mm kolvbult och 78-80 20mm

Det var inte riktigt som tänkt . Att det är nyare bottendel känns inte som en nackdel speciellt när det gäller inköp av kolvar..men att veven var sämre än den som satt i -80an utan olja..
Men det ska nog gå få snurr på denna också

[ThomasSRX]

Har vägt min bromsskiva till SRX:en och den vägde 620.3g.

[Katanan]

Har vägt min bromsskiva till SRX:en och den vägde 620.3g.

Du ser! Då slipper jag släpa på en halv snusdosa i onödan! Tack för infon!

[Katanan]

Dynan snart klar. Den fick en flockbehandling mest för enkelheten och för vikten. Den väger för tillfället 1600g.