Retro Skoter Forum

Då var det dags för ett nytt projekt som har funnits i tankarna ett par år nu. Har varit lite tveksamt till
detta projekt eftersom jag inte trodde att de gick att ro iland pga olika moment har jag inte har kontroll eller
vetskap om hur dessa skall kunna utföras. Dock så har jag en envis
polare i grannkomunen som har påminnt mig om att nog skulle du haft lite mera "bryt" i maskineriet och
jag hjälper till att fixa det du inte rår på . Under vintern samt våren 2012 börjades det att sökandet
efter motorer för att få till en bra bas att börja med. Hade ju sett på nätet att i storpojkarnas land där
fanns det Kohler motorer över 436 cc , till och med upp till 800 cc . Efter några veckors räknande och
tillverkning av ritningar kring detta så framgick det att, det är nog ingen omöjlighet ( det finns ju pojkar från rättvik)
som utfört stordåd kring detta ( synd jag inte kunde följa med då mina polare var ner och hälsade på i ert garage i sommar)
Som vanligt så behöver jag lite råg i ryggen och efter några norrlands så var beslutet lätt, nu jävlar skall det gås "all in".
Sagt och gjort så demonterades 4 motorer för att röna ut dess skick. Tyvär var lagerlägena på några inte representativa för drömmen som
fanns.

Många delar blev det tyvär

När jag samlat ihop de jag behövde för detta projkt så blev det dessa lådor som bars ut i bodan

Då nu vetskapen fanns om att blocken inte var så tokiga så var det dags att börja fundera över om det finns nya tappar samt
lager till vevaxelns stora ände, När jag ringde Usa så sa han att de var 20 år sedan någon beställt tappar till veven och lager,
men jag har det på hyllan.... 8 dagar senare så låg de i lådan Då var det dags att åka med vevaxlarna för att se om
de gick att använda.

Efter demontering av vevaxlarna så konstaterades det att skicket var till belåtenhet så nu var det bara att börja
se till att den vevaxel som var på väg att tillverkas passade i någonting
Eftersom alla ritningar kring fixturer, dummy axlar redan var klara så var de ju "bara att trycka på gröna knappen"
Som tur är så har jag Martin på Texor som hjälpte mig med dummy axeln

Örjan på Plymovent som bistår mig med hjälp av stressplåtar,när jag mest behöver det. Jätte tack till dessa 2 ovan
och nedan.

För er nykommna så är tanken den att de skall se ut så här

Antligen får man se lite bilder på skapelsen, jag har undrat när det skulle komma en tråd! Blir ju skitbra det här
Blir den fläkt eller fartvindskyld?

Holländaren skrev:Antligen får man se lite bilder på skapelsen, jag har undrat när det skulle komma en tråd! Blir ju skitbra det här
Blir den fläkt eller fartvindskyld?

Den första blir blir fartvindkyld såklart, den andra blir fläktkyld och en orginalmotor.......... som om de blir som de är tänkt skall in i 333:an

Härligt med lite bilder!! GO

Efter att sågen hade fått göra sitt så upptäckte jag att precisitionen inte skulle vara till min
fördel då man börjar svetsa så kraftiga fogar i ett material som har en benägenhet att
röra sig både hit och dit som många nog har upptäckt när det gäller aluminium.
Så jag gick tillbaka till mina skol-års böker där man förklarar på ett sådant sätt som i alla fall jag
fattar hur man skall bete sig då man skall handhava aluminium. förståelsen i texten gällande detta
var ju i min nivå om man nu skall referera min polare i grannkomunen Hur som helst så var det dags för lite svarvning i ett
försök att få till spelet på blockomgång nr 2 som är av "bätter sorten". Blocket som har spår av norrlands 5,2 och en bågsåg som inte gick
"trådrakt" kommer upp senare
Här en av de 4 delarna:


Och nu är det max 0,05 spel mellan alla delar som skall svetsas
Hurevida detta är nödvändigt låter jag vara osakt , men vem vill chansa ?

Men i och med att dessa motorer inte finns i dussintal så
måste man ju ta det lite lungt såklart. nu äntligen dags för svetsning. Och såklart så finns det ju här i Lycksele BRÖDERNA SUNDELIN som
såklart hoppar på "och kan på riktigt" verkligen svetsa aluminium" tåget som vanligt säger de "kom hit du med grejorna så skall du få de riktigt gjort"
och det är inget svammel de kan jag garantera... punkt.
Var vill du ha eländet frågar man ????...lägg hon på trucken se får ja nån värme tii hon !!!!
Man undra ju ??????
Han höjde och sänkte "hon" hela tiden medans han värmda hon så nog var jag lite tveksam om resultatet??

upp !!!!!!!!!!!!!!!

Nu var det bara invändig svetsning kvar som jag tyvär inta har kort på.


Återkommer så snart som möjligt med mer information och kort.

Tomas

KANONHÄRLIG TRÅD

Cooolt!

Detta gillas, kommer bli skoj att följa.

Intressant bygge Alla storkubikare ser ut att samlas i retro veteran och det är roligt
Vad blir det för tändning?

Tompa skrev:Han höjde och sänkte "hon" hela tiden medans han värmda hon så nog var jag lite tveksam om resultatet??

Trodde först att du menade att han höjde och sänkte gafflarna på trucken.... Då hade jag nog blivit lite mer tveksam

trevligt med mera hembyggda tripplar.

var det bra gjutgods i blocken?

på rotax trippeln var det så mycket skit ingjutet i blocket så vi var tvungen att bränna bort det flera gånger innan vi kunde börja svetsa.

//lars

I bästa facebook stil så säger jag, GILLA

Satan så fränt! Blir kanon Tompa! Gick oxå på den där med att sänka och höja trucken

Detta tycker jag är intressant! Går själv i dessa tankar fast med ännu en cyliner till, man har ju sett två 534or ihopbyggd med dubbel slidmatning och 4 gasare och pipor! Tänk så rått! ahh.. Kul att någon går stegt längre än att bara drömma! Detta ska följas!

spider66 skrev:Intressant bygge Alla storkubikare ser ut att samlas i retro veteran och det är roligt
Vad blir det för tändning?

Jepp de har ju krypit fram många under senaste året och fler verkar e komma
Tändningen blir som i de flesta av liknande byggen från en gammal Polaris 650

Southern Hill Custom skrev:trevligt med mera hembyggda tripplar.

var det bra gjutgods i blocken?

på rotax trippeln var det så mycket skit ingjutet i blocket så vi var tvungen att bränna bort det flera gånger innan vi kunde börja svetsa.

//lars

På de hela taget var det mycket bra, men såklart så fanns det i denna ochså fickor med skit som var tvugna "bakas" bort
under en ganska lång tid. Jag hade ganska tur med detta för de flesta gjutfickor låg just under yta. så vid fogberedningen så
försvann de flesta, och de som kom fram vid svetsningen var så små enligt svetsaren att de inte påverkade svetsningen.

Efter att svetsningen invändigt var klar så var det bara att snygga till kanterna lite.
Blev så uppifrån

Från ena sidan:

Och från den andra:


Nu dags för tändning. För att tändplattan skulle passa var det en distansring eller vad jag skall kalla det som
behövdes göras i och med att plattan är större än orginal.
Det fanns 2 vägar att gå den ena var att svarva ner plattan samt öka diameter i blocket, men jag tänkte att
skulle den pajja i stridens heta och man får tag i en ny så vore det trevligt att bara bulta på den och dra i snöret,
än att börja svarva osv, dära föll valet på en distans som bultades i orginalhålen för den gammla plattan .

Sedan satt platta på plats.

Svänghjulets centrum ersatte jag med Kohler orginal såklart efter svarning av centrum så var det bara att bulta ihop,
En del från en antenn och en borr som var en tiondel mindre fick tjänstgöra som styrning & körnare.
Jag släppte bara ner borren några gånger i röret för att få ett märke och tro de eller ej men hålen blev mitt i prick.
De roliga var ochså att när jag tagit ut nitarna ur kohler centrumet visade det sig att hålen var koniska,
då vände jag låsmuttrarna åt fel håll och de styrde så bra upp centrumet,vad det gäller vridningen. (token har tur)

Sedan så var det klart. Skall väl erkänna att de inte var lika lätt som de låter att få in tändningen.

Keep the story moving forward

marino carlsson skrev:Keep the story moving forward

Såklart!!!!!!!!!!!!!!
Då var vevaxeln klar, JÄTTE TACK till Stoffe som orkade engagera sig över detta elände. Det var lite problem
pga att, de finns två modeller av vevaxlar (kanske fler), och detta medförde att den blev ca 4 mm längre än
beräknat, men som tur gick det bra ändå, man kan säga att de enda problemet var segersäkringens läge blev
förskjutet mot beräknad position. lite putsning på en stake, sedan klart.

Och såklart en bild när allt sitter ihop .....äntligen Hoppas nu bara att den håller för lite belastning,
Vad jag vet så är detta den enda trippel kohlern i svedala, så håll tummarna

De som nu kommer att hända gällande motorn är att de cylindrar som jag hade i 440 kommer att åka över till denna.
Mycket stort tack till Urban som hjälpte till att fixa fram den 3.e cylindern som i dagläget tillsammans med
motorn är i grannkomunen för lite "gradning" . De tredje insugnings röret är strax klart, och sedan skall
654:an föräras med pipor denna gång som är anpassade för
motorn .

Måste säga att jag är svag för dessa trippel byggen, ska bli riktigt kul att se slutresultatet! Vad är det för chassie den ska sitta i?