Rusch R1 TT (Trippel Touring)

[Southern Hill Custom]

Efter många koppar kaffe och en hel del funderningar så bestämde jag mig igår...

Jag måste byta motor. Det är som att skiljas från en gammal kär vän..... polaren Jlo...

Jlo´s packbox på variatorsidan håller inte. Troligen får den för lite olja pga, höga varv och en inte allt för väl genomtäkt konstruktion.

Så här såg skotern ut innan det var dax för slakt....



under huven:


så här ser det ut i dag.


Motor har jag tänk en Rotax 377,447 eller 503.

och ett kort i väntan på snön....



Målsättningen är att nya motorn ska sitta i och skotern körbar när det är dax för Lövånger......

// Lars

[Holländaren]

Inte för att jag nu vill styra om projektet eller nånting, och med en Rotax blir det ju garanterat bra Men skulle det inte gå att lösa genom att borra en extra/större kanal till packboxen från spolporten? Vet inte alls hur det ser ut inuti JLO:n men det var bara en tanke, vore synd att hela motorn skulle bli oanvändbar pga en sån liten sak.

Annars så ser jag fram emot byggbilder

[Southern Hill Custom]

Inte för att jag nu vill styra om projektet eller nånting, och med en Rotax blir det ju garanterat bra Men skulle det inte gå att lösa genom att borra en extra/större kanal till packboxen från spolporten? Vet inte alls hur det ser ut inuti JLO:n men det var bara en tanke, vore synd att hela motorn skulle bli oanvändbar pga en sån liten sak.

Annars så ser jag fram emot byggbilder

jo det har ju egentligen gått lätt att ordna.
Om jag tagit bort startkransen så har packboxen fått betydligt mera olja (packboxen tätar mot startkransens medbringare.)
Men jag vill ha startmotor......

När jag ändå har motorn ur så kan jag prova att sätta i något annat.
Man kan ju byta tillbaka om man inte är nöjd....



//Lars

[SS440-80]

KUUUL med ett nytt projekt från Rättvik

[trioman75]

Om jag tagit bort startkransen så har packboxen fått betydligt mera olja (packboxen tätar mot startkransens medbringare.)
Men jag vill ha startmotor.....


Har full förståelse för att du vill ha startmotorn kvar,dom där spisarna är inte roliga att dra igång

[hojen]

Då man ser dom piporna så har man helt plötsligt glömt en sån värdslig sak som att packboxen inte håller, fy f...n vilket hantverk

[Southern Hill Custom]

Då var hela drivpaketet borta ur skotern.



Uploaded with ImageShack.us

Skulle det motförmodan inte fungera med Rotax så kan man alltid byta tillbaka till Jlo.

Nu ska jag sätta mig och rita på en ny gördel.

// Lars

[Holländaren]

Är det där orginal att man kan plocka bort drivpaketet sådär? Det var ju rätt smart gjort måste jag säga

[Southern Hill Custom]

Är det där orginal att man kan plocka bort drivpaketet sådär? Det var ju rätt smart gjort måste jag säga

Nej
Det är vi som bygger så här "Southern Hill" konseptet.

De två sista maskinerna som vi byggt är byggda så här, kanon smidigt.
Fast det blir lite tyngre men betydligt stabilare.

// Lars

[trioman75]

Smart

[Beretta]

Jäkla snygg maskin du har!

[Southern Hill Custom]

Det blir inte bra med en Rotax 377 i en Rusch.






det får bli en Rotax 565 istället.


Uploaded with ImageShack.us

Jag har letat och letat efter en fläktkåpa som passar men det verkar vara svårt att finna sådana
det blir nog att förlänga en 377 kåpa......

// Lars

[jag 3000]

Fy fan vad fränt det där kommer bli, ni verkar ha en kärlek till tripplar

[Holländaren]

Haha, så rätt så
Vore intressant att få läsa lite om motorbygget, t.ex hur det är löst med veven, tändningen, osv.

Lyckas man nu förlänga allt annat på motorn så kanske du lyckas förlänga fläktkåpan också

[trioman75]

En trea,vilken chock hade man inte kunnat vänta sej

[Gunnar]

inge elstart =(

[marino carlsson]

Grymt!! Vi som gillar 377 & 503 väntar med spänning! Å som tidigare skrev, vilken vändning..

[Southern Hill Custom]

Först och främst Tack Tack för allt beröm

Det har gnagt i hjärnan en längre tid på en annorlunda motor i Ruschen men samtidigt ha allt under huven. Jag var länge inne på en fläktkyld Jlo trippel med reedkorgar och förstärkt billetbyggd bottendel.
Jag insåg efter en rejäl test av gamla jlo motorn.... det kommer inte att hålla med tre cylindrar.

Därför kom denna idé
Bygga en snäll trippel av 377 alt 447 delar.

Haha, så rätt så
Vore intressant att få läsa lite om motorbygget, t.ex hur det är löst med veven, tändningen, osv.

Lyckas man nu förlänga allt annat på motorn så kanske du lyckas förlänga fläktkåpan också

Nu är det så att veven är inte gjord än.
Tändsystemet finns ej ännu.
mm mm

Jag och Jocke har tänkt och tänkt. Teoretiskt så har vi löst alla bekymmer med vev, tändning mm. Om det är så i praktiken det vet jag ej.

Bilder finns på hur allt är gjort men jag skulle vilja veta om det fungerar eller ej innan publicering.

Det jag är mest orolig för det är självsvängningar i veven. Jag vet inte hur veven reagerar på att bli för längd.

Gunnar:
Nog ska det vara elstart så småningom.


Marino
Det var faktiskt måttat på en "Rotax 754" först (trippel 503) men det sprack på att den inte fick plats under huven.
Tyvärr gnager den tanken fortfarande på en sådan motor men då i en helt annan skoter.

Är det någon som har några mått på dubbel pipor till en standard 377 (citation ss eller liknade om det var den modellen som hade dubbla pipor.)

// Lars

[hojen]

vilken kunskap

[Gunnar]

blir det CDI tänding?
ISåfall kan man ta en polariständning typ Indy ultra.
Borra bort nitarna som håller centrumet på svänghjulet på polaris svänghjulet, flytta över svänghjulet till ett 377 centrum.
dit med polaris tändplattan och sen dra i snöret....
Nått sånt har jag fundera på att köra me på min drömmotor