Verkar vara ett helt otorligt fint skick på alla....3....!

Risken är oxå stor att boggieskenorna åker ut igenom hålen i mattan och då blir det stopp!

Va fräna maskiner ni bygger! Imponerande!

Kul att höra att det börjar bli fart!
Tråkigt att den inte gick så länge denna gång.
Har du samma diameter på stingern som förut eller är den trängre?
Du skrev ju oxå att du trodde den var aningens för snål?!

Ja,finns ju inte så mycket att välja på.
Ja det skulle ju vara lägre effekt då,men det kanske inte är så intressant ?!

Tror du tänker helt rätt!
Skulle den övervarva så är ju det bra,då är du ju på rätt väg och kan backa tillbaka lite på primären.

Då är det ju pipan som är "boven".
Högvarvig och smalt register,inte det lättaste att få till.

Men shit va fränt!!!! Pratade med en på dragracing en gång som hade en sådan motor i ett formula3 chassie,blev då brydd varför dom inte utgick från en motor med RAVE när dom ändå byggde lixom? Fick svaret: Behövs int....och det stämmer nog,styrka finns nog så det räcker. Sen ljudet ur fyrcylindrig 2...

Jag önskar denna djungel inte vore så mörk och djup Nä precis,men man får ta det systematiskt och inte ändra för mycket åt gången. Grejen nu är ju att hitta orken,varvet och sen tuna utifrån det. Bommade att pipan är bytt och det spelar ju förståss in,men nu är väl annan cyl på oxå så då får man vä...

Ok,ja det är ju risken att den varit för hård men det lät som den hade så jobbigt att nå effektbandet så jag tänkte att om du fortsatt som den var så hade man fått reda på att den orka med sen backat därifrån.Men du var kanske så övertygad att den var för hård så det inte var nån ide att fortsätta m...

Du kanske inte skulle satt dit en mjukare fjäder i sekundären....
Nu kommer den ju att dra ner remmen snabbare=mata på mera,lägre varv på motorn.
Orkar motorn är det bra men orkar den inte ,som i ditt fall, inte bra.

Shit vilket grymmt hopp vid 1:46 !
Ser ju verkligen kul ut!
Kan ju tycka att åka och stänga snabbare förare/skotrar är lite sådär men det blir väl så i stridens hetta,eller ja det är väl på lek förståss.... .

!!!!

Kan det bero på att färskgasen går ut i pipan och sedan tillbaka igen och att det är onödigt att värma upp den mera?!
Har oxå för mig att pipan får en annan hetta i den när den är lindad så peakeffekt flyttas uppåt en par hundra varv.

Okej.. Det fanna bara ett schims och nu liggere faktiskt skivorna mot varandra. Fast dom kommer ju inte ligga på varandra längre så fort remmen går ner en mm eller 2. En test o tune session är igång nu.. Är bara in för å värma mig lite (15 minus här). Igår så nöp den med 370 huvudmunstycke så jag b...

Haha ja det blir lite mycket,men tror du löser det då Olympicen såg ut att gå riktigt bra! Nu låter den ju mycket bättre stabilare lixom,det berodde nog på trotteln som du sa. Blir spännande att höra efter provturen om den blir bättre,du filmar väl? Det som är viktigt när man tar bort schimsen i sek...

Ja precis nöp den på fullgas så är den snål där,1-1,5varv är rätt normalt tror det är en bra ide med större lågfart. Spruta lite startgas runt vevhuspackboxarna och insuget oxå så du inte har nå tjuvluft. Om du sätter i en kam med flackare vinkel så kommer motorn att ha lättare att dra ner remmen i ...

Snygg och frän!

Det verkar ju finnas kraft när du väl får upp varven,den kanske går alldeles för magert då på lågvarv eftersom det blev som det blev. Du får se när du öppnar om kolven har smält mot utblås. Jag skulle se om det går att ta bort schims (stavning?!) inne i sekundären så du kan få remmen att ligga två ...

skoterräven skrev:Om du har en mach 1 sekundär justerar du rembredden på 2 eller 3 insexskruvarna i sekundären

Just ja! Supersmidigt!

Det verkar ju finnas kraft när du väl får upp varven,den kanske går alldeles för magert då på lågvarv eftersom det blev som det blev. Du får se när du öppnar om kolven har smält mot utblås. Jag skulle se om det går att ta bort schims (stavning?!) inne i sekundären så du kan få remmen att ligga två e...