ingen skillnad med nya stift?

Kolla kompen, kan ha halvskurit nån gång då blir det repor i nicasil-fodret som resulterar i lägre komp på lägre varv

hur står luftskruven? Står den ska vara 1,5 varv med nålen på mitten läget

Jag tror nog att vinkeln gjorde så det blev högre nivå i gasaren, dessutom beslutade nålventilen att strula så den flödade, ströp nivån lite och nu går den men vill inte varva ur men det beror nog på ena stiftet, kanske ska ta och he lite packnings silikon mellan flänsen och cyllen så man e säker at...

jag bytte för ett tag sen till ett kortare insugningsgummi och motorn började gå magrare på den cylindern, finns det nån som har varit med om detta nån gång för jag fattar inte hur detta kan hända. Enda som hänt är att förgasaren lutar lite mera framåt(mycket lite)

Kan även vara glapp i tändningen, knapp spole(utv) eller kabel

Roligt höra en till som går bättre med original, sen dom där Carlisle remmarna dom gillar jag inte alls, hade en sådan på min original sm340 och efter en stunds körning så började det lukta riktigt pyton om den rent så det började sticka i ögonen, så vad dom har för matrial i sina remmar, jag kör en...

Då tycker jag du ska knalla in hos din återförsäljare och säga du ska ha en rem som heter 820 det ska räcka, många andra remmar har inte samma vinkel mot variatorn, jag fick då en annan skoter då jag började köra på orgninal remmen

Detta ska man ta det lugnt med, jag har haft så att inre skivan slogs sönder på en stx440 jag hade, nog för jag inte tror det händer så mycket på en sw då dom brukar ha stålskivor

Jag har dubbla från en cutlass 340 dom är 27-28mm(om det inte är nå tum mikuni) och det blev sjukt bra

Såg ju fin ut kawan, tur den fick åka fint upp å

Har nog hittat felet idag, blev superlimma insugningsgummit och staga gasarn med ståltråd, men då börja den småflöda då man stängt av den så den gick på en burk tills man fick upp varven.

Tur man beställde 2 nya korta gummin igår, men blir nog ändra att nålventilen stänger lite tidigare med dessa

Jag vet då att den sexkantiga axeln passar direkt i sm-hylsan till nedre drevet, men det kanske den fyrkantiga också gör

Kolla så du inte rymmer en nippel i nån av drenerings pluggarna på veven, för jag tror dom ska finnas

Genom hålen i svänghjulet bakom startapparaten

Det är väl aldrig så du har en efi motor då kan jag förstå du har en elpump

jo det e ju sant, har mätat och de som är 25-30mm lång går dit, mina e ju 42 kan bli för mycket brytning då man kör, ska nog testa 2st korta nästa gång

Original finns nog ej då det sitter på en sm340, men jag kanske skulle kolla med Stibomotor då det fanns en med 57s cc mått mellan bultarna, men den va nästan kort då, tack för infon Lars

Snart är jag inne på mitt 3e insugningsgummi på tändnings sidan och alla går av på ungf samma ställe, är det kvalitén på gummit idag som gör det eller, det jag har på variatorsidan har nu levt över bägge dom andra 2, så kan nån rekomendera nån firma som säljer riktiga gummin eller ska jag måsta till...

Det här mad cdi kan vara en djungel ibland man ska försäkra sig att det är rätt antal kablar och kontakt don sen ska man kolla färgerna på kablarna