Köp! Inget att snacka om. Veteranskotrar är dyra.

Jaha. Men då gör du rätt att ha rätt förgasare till rätt motor. Är det en keihin eller mikuni? Trottel?

Sm-X skrev:Mer exakt på högra sidan vid burkaröglan

Jag har inte en SW, utan en STX. På min är det chassienummret på högra sidan.

Kolla på Partzilla.

Jag tror att din förgasare fungerar. Men det kan vara flotörnålen som kan vara problemet.

Kan du se om bensin pumpas till förgasaren?
Om inte, så får pumpen inget tryck från vevhuset.

Du kan testa tömma förgasaren, sätt tillbaka flotörhusets lock. Starta skotern med soppa i en sprayflaska. Kolla sedan om du inte får soppa i förgasaren.

Om inte: Då är det din flotör du har problem med.

skoterräven skrev:det är powerjetmunstycket

Gör det något att mitt är kort? Kanske är också orginal?

Hej. Vad är detta för mässingrör framför trotteln? Det långa röret. Denna förgasare är till en Exciter 440 1977 Yamaha. Men jag har en STX 340 1977 Yamaha och den har mycket kortare rör. Varför? Varför är mitt rör kort? Är det för att min ska ha annat gaspådrag vid annan trottelhöjd? http://i.ebayim...

Det ska vara ovanför fotsteget. På tunneln.

Det ska finnas ett dokument här om alla chassinummer på gammskotrar.

ser väll hyffsat ut, Bättre att köra safe och ge lite extra soppa än och riskera något. Om den går lite fett nu så kommer det säkerligen att bli bättre när det bli kallare ute och svara bättre på gasen. Hej! Jag skruvade upp förgasaren och kollade. 145 på högfart. 50 på lågfart. Sedan 90 på någon s...

ser väll hyffsat ut, Bättre att köra safe och ge lite extra soppa än och riskera något. Om den går lite fett nu så kommer det säkerligen att bli bättre när det bli kallare ute och svara bättre på gasen. Brukar det vara normalt att ena tändstiftet längst från kylfläkten, är svartare än tändstiftet s...

Är din skoter standard så funkar original setup. dvs 145 högfart, 35 lågfart luftskruv öppen ca 1,5-2 varv. Jo. Den är orginal. Jag tror ingen har skruvat i den då har bara stått sedan 80-talet. Nålen då? Kanske inte spelar någon stor roll? Jag har satt min i mitten. Börja i mitten och håll koll på...

Är din skoter standard så funkar original setup. dvs 145 högfart, 35 lågfart luftskruv öppen ca 1,5-2 varv. Jo. Den är orginal. Jag tror ingen har skruvat i den då har bara stått sedan 80-talet. Nålen då? Kanske inte spelar någon stor roll? Jag har satt min i mitten. Börja i mitten och håll koll på...

Keihin-förgasare är inte att leka med, kolla den här tråden där jag "brottades" med en sådan: http://www.retroskoter.com/viewtopic.php?f=17&t=12761 Där finns lite tips om grundinställning bland annat. /K-G Ö-vik Finns det ingen sammanfattning? Det jag behöver veta är vilken nivå nålen ska vara på o...

Keihin-förgasare är inte att leka med, kolla den här tråden där jag "brottades" med en sådan: http://www.retroskoter.com/viewtopic.php?f=17&t=12761 Där finns lite tips om grundinställning bland annat. /K-G Ö-vik Finns det ingen sammanfattning? Det jag behöver veta är vilken nivå nålen ska vara på o...

Bias skrev:

Yamaha_92 skrev:Så motorfästen var i aluminium?

i det närmaste allt. Googla srx 440 -77 bulkhead då ser du

Srx måste ha varit lätta då jämfört med STX/EX/GPX.

Jag har en STX 340 jag med :) charmiga är dem. (MM?) ?? Keihin är orginal. 1. Kolla komp. Den ska ligga ca 10. 2. Kolla luftskruven ( sitter bredvid tomgångsskruven, djupt inne, färg: mässing, storlek: liten). 3. Skaffa dig en riktig luftburk. Mycket viktigt att ha rätt luftburk och rätt förgasare....

Så motorfästen var i aluminium?

Det kan ju inte hålla så bra hehe.

Köp på Momentum. Dessa är återförsäljare till SKF. Där hittar du ALLA lager och ALLA packboxar, oavsett hur ovanliga dem är.

Varför är cometvariatorerna så populära?
Är det bättre drag i dem? Håller dem bättre?