Är det en kort bult (typ 20mm lång) eller en lång bult (Lång nog för att räcka in i vevaxeln) som håller ihop variatorn?

Om det är en kort bult så är variatorn troligen pågängad på vevaxeln som har en utvändigt gängad tapp.

Lång bult=invändig gänga i veven,då tar man av den på vanligt sätt.

/Jocke

BRA och roligt att många har synpunkter :!: :!: problemet blir när det kommer ytterligheter tex. Klass 1 Blizzard 293 ( 3 cyl F/a under 300 kubik ) någonstans mellan 40-50 hk klass 2 starfire 650 1973 se filmen om ni inte gjord det ( under filmtråden ) klass 3 Ockelbo turist med spiralfjäder... Lars...

välkommen hit
Roligt att någon håller på med Aktiv

själv har vi en sc24 från 1975

// lars

Fränt bygge!

Vad är det för motor i den?

/Jocke

Roligt att så många retrorace börjar dyka upp. (bara synd att många är så långt bort från Rättvik)

Jag tycker det är lite rörigt pga olika klassindelningar i olika tävlingar.

Vore det inte bra med mera enhetliga regler för klassindelningen?

// Lars

Här är lite data om starfire -73

http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/PP3015A.html

// Lars

Jag skulle behöva data(vridmotstånd) på Yamahas sekundärfjädrar, framförallt på SW samt ET & GP från slutet av 70 talet. Är det någon som har det eller vet var man kan finna det ? Ps Är det någon som har en GP 440-78 sek fjäder över? //Lars

Rusch Diablo skrev:Jag vill HÖÖÖRA...

Det kommer det kommer

Ett luftfilter måste jag nog skaffa också för gasaren höll på suga in mina byxor ett par gånger :lol: byxben i förgasaren är ett mycket känt fenomen på trippel rajden efter några gånger lär man sig :idea: går motorn endast på på två cylindrar = trolig orsak, ett byxben sitter en av förgasarna // Lars

Jippiiiiii!Äntligen är piporna färdigsvetsade :D Så här blev slutresultatet. http://img233.imageshack.us/img233/5808/dsc00720cf6.jpg http://img233.imageshack.us/img233/3228/dsc00722xw3.jpg http://img113.imageshack.us/img113/3722/dsc00717pn0.jpg Nu så tror jag att ja ska fortsätta med Tändning/Bränsl...

plusss skrev:ja vilket konstverk, fantasktiskt duktigt av dej

Tackar!

Hoppas bara att piporna levererar åxå

/Jocke

Nu är 2 av 3 pipor färdig svetsade. Tänkte först dra stingers över styrstaget men det visade sig att det fann "gott om "plats under istället :wink: Planen är att ha den sista pipan färdig imorron kväll. http://img252.imageshack.us/img252/342/58gj2.jpg http://img228.imageshack.us/img228/6375/61ep4.jp...

Har inte provat någon max hastighet på rajdarna.
Men om jag tittar på utväxlingen och motoreffekten så får jag dessa siffror

Rajd trippeln ca 120 - 130 km/h

S200: 100-110 km/h


/Lars

Skiddämpningen är kopierad från Rusch. Orginal ska det sitta bladfjädrar. http://img205.imageshack.us/img205/9509/ruschdmparesc6.jpg skiddämpningen fungerar bra. den var mycket bättre än dåtidens bladfjädrar. (Ruschen i mitten har TNT skidor,) http://img205.imageshack.us/img205/3113/s200bn4.jpg Det ...

Rajd skrev:ungefär hur många hp levererar motorn?


MVH//RajdMannen

Ingen aning.Men jag ska bromsa den så fort piporna å förgaseriet är klart

Men helt klart ska ja gå in för å klå Lars RAJD Trippel Moahahahaha

/Jocke

japp!!
Äkta svensk styrka från Söderhamn!!




//Lars

Drivningen är eget påfund,det är en 2 tums beltdrive.

Original sitter vanlig enradig halvtums kedja.

/Jocke

Såå,nu har jag gjort ett ryck i verkstan igen.

Nu är det dags för stingers sen är det bara att ta bort tejp bitarna å svetsa ihop det sista.





/Jocke

Min erfarenhet av ILO är att dom går väldigt bra.
Vi åker själva med 440 motorerna (2F modellerna).
Det som kan va dåligt är magnapullerna (är en onödigt krånglig konstruktion)det kan va svårt att hitta delar till den.

/Jocke

Jobbar som pilot på räddnings helikoptern på Midlanda (sundsvall).

/Jocke

Och Lars jobbar på Rättviks gymnasium som lärare.

//Lars