Hej! Det är inget fel på lagret, det är ett sk. klämringslager, det ska sitta en låsning över den utstickande ovala delen. Knacka låsningen mot rotationsriktningen och lås med insexskruven.
Med vänlig hälsning:StefanO

Hej! Kul med fler Ockelbo entusiaster. Skulle tro du har en 71 eller 72. 73 kom 400 JLO motorn. Stötfångarn fram är den äldre modellen som fanns åtminstone till 71. Den ska vara gul på chassit.
Med vänlig hälsning:StefanO

Hej! Lite problem är till för att lösas. Om lagren är hela på axeln då ska du lossa klämringen på högra lagret och ta bort den stora brickan från vänstra lagret, skruva i en m6 och slå ur axeln åt höger. Nu funkar inte det så lösningen blir att ta fram vinkelslipen och försöka komma åt att få ett sp...

Hej! Om det är en 68:a så bör den heta R1. R11 kom till säsongen 69-70. Förlängningen är troligen inte original eftersom Rusch började bygga långbandare i samband med att huven blev röd(orange)under modell namnet R16 (R26 om det var en bredbandare). Sätt in några bilder så vi får se den. Med vänlig ...

Ja, det där är definitivt den rätta strålkastaren!

Med vänlig hälsning:StefanO

Ett stycke unik svensk industri och företagar historia är kanske värd ett bättre öde än att hamna på tävlingsbanan. Men du kanske bara driver med oss om raceplanerna? Om inte så bygg försiktigt så det går att återställa till originalskick.(Eller sälj till nån som har ett stort Rajd-hjärta)! Ledsen m...

Tack för det. Det var kul att se. Chassinr 1204 antyder att det skulle kunna vara den 4:e serieproducerade R12:an. Det ser ut som det krävs en hel del jobb om man vill renovera till "mint condition". Vad gäller priset så är det ju helt upp till vad en ev. köpare vill betala. Jag skulle nog hamna på ...

Det där såg ju ut som en udda modell. Har bara sett gröna Rusch tidigare, men den kanske har varit i tjänst inom nåt statligt verk i Norge. Hur är mattan i skick? Är det en bredbandare? Vore kul med lite mer bilder på maskinen för att kunna göra en prisbedömning.
Med vänlig hälsning:StefanO

Jodå, i Järpen finns han och han var aktiv här på forumet också men det är ca 3 år sen nu. Användarnamn "S-G" tror jag det var.Han har (hade) en massa kawadelar och flera maskiner. Jag var i kontakt med honom ang delar till min LTD men det "rann ut i sanden" sas.

Med vänlig hälsning:StefanO

Ja , jag hade också en Invader 440 i början på 90-talet. Var väl i skapligt skick och gick riktigt bra men såldes då vi flyttade söderut från Östersund. Har även ägt en LTD 4/6 80:a i betydligt sämre skick, köpte den för att renovera men tappade sugen då det kändes svårt med delar o sånt, så den sål...

Gissar på en Kawasaki 440 LTD 1980 eller en Interceptor. Det sistnämnda kan man ju hoppas på!

Med vänlig hälsning:Stefano

Ja, den där är slut, finns nya för typ 200 kr på Duells eller liknande. Köp klackarna också när du ändå håller på.
Med vänlig hälsning:StefanO

Hej!
NGK A7 är stiftet du ska ha i den. Nu för tiden heter det förresten NGK AB7 om du köper ett nytt.

Med vänlig hälsning:StefanO

Hej! Du kanske helt enkelt har för hög tomgång på den. Prova skruva ner lite.
Med vänlig hälsning:StefanO

Hej! Kul med fler masar som gillar Ockelbo. Gummipackningen kan du köpa på "Tj:s Skoter o Motor", Tel 0645-22055. Har själv nyss handlat av honom. Fick också tips av honom att inte ha bara olja i växellådan utan köra med mestadels fett och lite olja så det blir som en gegga. Mindre risk för läckage....

Renovering till originalskick= . Ser ut å bli riktigt snyggt också. Hoppas du kör vidare i samma stil med originalmotorn. Fint med loggan i hastighets o varvräknaren, kanske inte helt lätt att hitta igen om dom saknats.
Mvh:StefanO

Om du menar nippeln på motorn så, nej det ska det inte, då har du fyllt vevhuset med bensin. Har du primer på den där? Testa i så fall att koppla bort den, var en annan här på forumet som hade liknande problem och det var primern som spökade.
Mvh: StefanO

Nu kanske jag blir idiotförklarad men det verkar vara ett knepigt problem speciellt då du testat med flera andra förgasare. Motorn var ju renoverad så det kanske är nåt med tex kolven, är det rätt kolv och är den vänd åt rätt håll? Vet inte vad symtomen blir med en felvänd kolv men det kanske skulle...

Hej! Tillotson har väl inbyggd bränslepump, sen finns det nån udda modell utan som kräver en extern bränslepump. Är det en sån du har? Låter konstigt att den inte startar om du har gnista och bränsle fram. Grundinställning på lågfarten (L) brukar vara ca 11/2 varv ut. Tillotson har inte luftskruv, d...

Hej! Kul att du tar hand om en gammal goding. Angående primären så ska den nog bara tas isär och smörjas upp. Kolla vikterna så de inte är för glappa. Det finns nya med bussningar att beswtälla från "Tj:s skoter o motor". Passa på att göra ren skivorna från rost också. Skidor har jag ett par origina...