Nu var det 5-6år sedan jag köpte men då har jag köpt från dåvarande duells och rinab och dom har då fungerat bra

Hur står "vipparmen" eller vad man ska kalla den som ligger mot nålventilen? Har man den för högt kan man få problem med att förgasaren flödar.

600 men en 290 är ganska vanlig men med Wankel är inte så vanligt. Kan vara lite svårt att få tag på reservdelar till Wankel men letar du lite här i Sverige eller i USA så borde det gå få tag på reservdelar. Har aldrig sett någon 600 med Wankel så om du vill får du gärna skicka lite bilder till ocke...

Kan det vara den här du tänker på http://www.4ever300.com/skotrar/nr24.html ?

Vet att man gjorde det på 300:orna, kanske på 600:orna också. Sen kom jag på att jag har hört att 3cyl Jlo användes i 600:or

Vill minnas att jag sett någon bild där det ser ut att dom kört tävlingar med 600or
Vet ej om eller hur mycket dom var ombyggda

på www.ockelboguiden.tk finns det lite info om vad det fanns för motorer i Ockelbo 600 beroende på årsmodell

svårt att se men tycker det ser ut som det övre drevet sitter kvar, det måste bort för att kunna ta bort axeln

Har inte orkat brytt mig om ge mig in i diskussionen för tycker vissa saker är ganska oväsentliga Men jag är en av dom få som har kört i enstånk klassen sen starten så kanske är bäst att säga något så att klassen kan leva vidare och man får lite medtävlande. En sak jag undrar över är vad det är som ...

tyvärr så står det bara för standard kolvar i dom listor jag har

vilken motor gäller det?

Nu vet jag inte hur längesen det var någon som handlade gummiband från duells/rinab men dom jag har köpt därifrån har hållit riktigt bra, har bytt 1 band under dom år jag har kört i burkarcupen och jag kanske inte har kört så många mil men så försiktigt har man nog inte varit på tävlingarna.

vart gömmer sig alla 1cyl och retro maskiner?
just nu ser det inte så bra ut inför Gargnäs vilket är lite trist.

ska se ut så där, tryck in den yttre skivan och sen ta en hammare och slå på delen som är svetsad fast i bulten så borde den lossna

okej tack Bennet. hade trott lite mer men dom kanske inte ligger högre än så. vet du om det är nån större skillnad på 250 chassiet jämfört med en kort 300? de ända ja lagt märke till är att dom har dragit avgassystemet ner i tunneln. Detta är kanske inte nån hitt om man står på tomgång länge då bor...

dom är inte så vanliga och har inte sett så många till salu och det är alltid svårt att säga ett pris.
eftersom den ligger i delar så borde det dra ner priset lite och man får hoppas att alla delar är med.
om man skulle försöka sig på ett pris så någonstans mellan 2 och 6000 kanske?

motor?

Joakim89 skrev:De ser ut att vara ställbart munstycke, ska prova på lördag i dagsljus va som händer,
Hur mkt vågar man vrida på den?

skruva in dom i botten sen vrid ut H 1 1/4 varv och L 1 varv, brukar var en bra inställning

sw 440 skrev:hej ta lös och rengör förgasaren passa samtidigt på att byta membran det kommer nog att göra susen grundinställning på hög och låg brykar vara ett varv + lite till kolla på winderosa om du vill ha info om gasaren:)

kan bara hålla med, rengör och testa hur den beter sig efter det

har du rengjort förgasaren och kollat över så att alla nålar och membran är i bra skick?
vad har du för inställningar på hög och låg?
vad var det för öppet luftfilter du satt dit?