tack för tipsen, migga kylflänsar med dessa nya kunskaper blir kvällens projekt

Har en gjutjärnscylindrar som saknar två kylflänsar som gärna hade fått vara där. Går det att göra egna av plåt och svetsa dit? Eller blir det bara dynga iochmed att de är gjutjärn?

Nu när vi ändå var inne på ämnet, finns det nån varvräknare som går att koppla till ljusspolen på en encylindrig sachs? kikade på en digital men det är ju klart opassande

om jag får permis för burkarcupen och hinner färdigt med skotern så ställer jag upp i enstånk veteran med en -72 snotric sc3 370

Vill inte skryta om min inkomst eller trevliga arbetsmiljö på något sätt men jag kände för att dela med mig efter att ha läst vilka trevliga sysselsättningar man kan ha när man inte blivit lurad till 450 dagar i konungens tjänst. Jobbar 18-24timmar om dagen som pb-elev på Arméns Jägarbataljon i Arvi...

Hade visst en sådan liggades i garaget som med en diameter på 42mm ställbart munstycke och inbyggd bränslepump borde passa som klippt och skuren på en SA370. Dock så litar jag inte ett dugg på fanskapet i nuläget utan hade tänkt byta allt vad packningar och membran heter till att börja med. Nån som ...

Nån vänlig själ kring Lycksele som har en sådan att låna ut? Eller sälja vore ju ännu bättre! Hädiskt udda bult, 1" UNF eller nå liknande, ha jagat hela dagen utan resultat så all hjälp och alla tips vore guld värda

jag hade nå liknande problem på hva150n, den startade och gick hur fint som helst men när den vart varm vart de sämre, gick inte dra igång heller när den var varm. Packboxbyte löste problemet.

Tack för tipset vart nästan sugen på att bege mig till en svarv direkt! Om du hör av kompisen din fråga han vad det var för maskin han tog dreven från så man vet vad som passar mot kedjan. 83,5 med en ganska orginal sa290=) Det är nog fort för en sc3, dock så borde de ju kunna bli ännu mer livsfarli...

jag körde med 15/33 på min första skoter, ex440 -79. Det vart rätt bra skjuts med det, jätteportade cylindrar och lite bättre matta!
Tro den gjorde 120+ändå (på mätarn).

Vet nån ifall det är nå sorts standard drev inni kedjehuset på snotric-sc3orna (hva/valmet)? Har tänkt mig dit med 3ggr så mkt effekt så det vore trevligt få den drevad för mer än 55km/h=)

joes: Flytta isär skivorna!
Vilken bredd och längd remmen ska ha beror ju helt och hållet på variatorn som sitter på sachsen du ska dit med och hur du väljer att placera motorn.

Förslagsvis samma rem som sitter på snotric sc3s, med 290 orginalmonterad.

det funkar, bered dig på att spänna sekundfjädern nå hädiskt

Detta gäller ett ev motorbyte på en sno-tric 160 -78, tänkte byta från valmetmotorn till sachs sa290 pga att valmeten är lite slö när man hänger på en pulka o ungarna vill åka med.. 9hk mot 18-20hk :D Frågan nu är om man kan använda samma sekundär variator. Och vilken rem man ska använda. sa290 mot...

ulf du har pm=)

mvh/niclas

jag tippar tyvärr på veven också, den for på två av mina 3 tidigare ex440 och symptomen verkar rätt lika.

Såg ut precis som jag föreställt mig!

storpoo: Vad ska du ha för en adapterkona? Har du olika typer? Från gammsachs kona till samma kona som kohler440 är de jag behöver.

tack till alla /niclas

Då var innern lös, 5/8 UNC funkade men tyckt den glappa den med.

Marino / nån som vet: Konan ser ju helt klart mystisk ut, inget som powerblocen jag har passar på. Distansen det pratas om, går den då utanpå hela konan så att den får samma form och diameter som en "vanlig" kona?

J.Linder: Det är inte en 280=) Men har mätat det som syns av motoraxeln och det var 30. Trioman75: m18 kan det inte vara, skjutmåttet var alldeles för dyrt för å ljuga 4mm. Ids inte rota runt i garaget jag känn mig ju besvärlig då haha. Lyfter med mig motorn imorrn på jobbet sen så är det 75meter ti...

Då har vi läst oss till samma sak, får plana nån mm, porta lite, ta bort strypningen i form av orginalförgasare och insug, mäta pipa sen kalla den ss ändå=) Minns jag rätt eller läste jag nånstans att du har en SA340?
Isåfall, vet du vilka modernare variatorer som passar på konan?