Ett par hinkar med ljummet såpvatten och en rotborste kommer att göra mirakel.

Kul "fynd". Kom ihåg att tömma tanken på gammal soppa och att göra rent förgasaren noga innan ni börjar köra med den. Släng gärna i en extra procent med olja första turerna.

Kanske är så skönt med individuell framvagn att du fortsätter med det. Den är ju redan ombyggd, så funkar det bra så behåll den på. (tycker jag)

OCH FRAMVAGNEN ÄR IFRÅN EN .....??

[quote="marino carlsson"]Du borde nog titta på ett alternativ till matta och lägga ner den energi som krävs på boggien för att anpassa den till en vanlig matta.quote] Är inte så lätt som det låter Marino. Delningen på drivningen är 3,29", så det är drivhjulsbyte som gäller om man ska byta matta. Att...

Fin skoter. Har en likadan, fast inte riktigt i samma skick. Skippar du startmotor, krans och batteri så får du bort rejält med kilon. Sen så tycker jag att du ska plocka ur boggien och gå igenom den. Kolla/laga sprickor, fetta in axlar, byta lager i boggiehjul och kolla hur slidesen mår. Var rädd o...

Det var en smart idé Gunnar
Ska väga in kolvbulten, och sedan räkna ut hur mycket mtrl som måste tas för att komma till 19 gram. Det är ju stål, så det borde inte bli så hiskeligt mycket...

Tackar så mycket för hjälpen!
Blir nog till att försöka skala ur lite metall invändigt.
Godset i BSA-kolven är bra mycket tjockare än den originala DKW-kolven från Mahle, så det borde inte vara något problem.

Jag har en fundering över hur en kolvs vikt kan spela någon roll för motorns uppförande och hållbarhet? Naturligtvis förstår jag att olika vikt på två- eller tre-cylindrig motorer ger obalans, så tänk enstånka istället. Anledningen till att jag frågar att är för att min grabb ska borra upp cylindern...

Du börjar ha många Yamaha i familjen nu :thumbright: SS440-80/ vad gissar du på att tjänstevikten var med 440 motorn? Kanske vore nåt att bygga på !! Tja, en gissning är att 440-motorn är ca 10kg tyngre än 250-motorn,,,, tokig gissning, eller? Körde med 250 avgassystem så inga pluskilo där (bara mi...

Nej det sitter inte "normal" matta på ET250 kort. Tror att mattan är 256cm lång. Delningen är jag inte helt säker på men tror att den är 1,97". Någon som vet säkert? Tändningen är CDI Kedjan är en enkelkedja. Så det sitter ganska smala drev i kedjehuset ;) Jag hade en plan på att sätta parallella dr...

Förlåt en smula Men varför ska du flytta hjulen på drivaxeln
Om du tar bort kedjehuset och naturligtvis lagerhållaren på motsatt sida under sekundären, så får du ju ur axeln hur galant som helst... och mattan är hel och intakt

Henke skrev:Den ÄR längre jag har köpt på mig flera st för att komma åt de udda drivhjulen med 3,29 delning.

Med vänlig hälsning, Henrik

Har du koll på vilka maskiner genom historien som haft 3,29" delning?
Vore bra att veta om det skulle bli trasmatta på min EC

Gunnar skrev:jag vet att bandtunneln är bredare på 540n

Tror att du svarat på frågan själv här
Ja, axeln är längre på EC än på t,ex SRV, SS eller XLV.

Nu kommer motfrågan: Är det bra eller dåligt i ditt fall? Vad har du på gång nu???

Okej, en SS440 alltså. Men som du sagt förut så har någon trixat & fixat med motorn tidigare. Syns bl.a på reedsen och insuget. Du har ingen som helst möjlighet att följa tidslinjen bakåt och ta reda på vem som tidigare trimmat motorn? Och framför allt VAD den personen hade för avvikande delar från ...

Hvis du tror at du kan få veiven rett igjen så har jeg ett feilfritt motorblokk som du kan få kjøpe til en billig peng.

Send et PM hvis du er intressert.

men köp ett biltält.. köp en ladjävel. . sluta tjata när inget tips duger?? .. jar förvarar mina skotra rpå olika platser dem fula ute under prerssening. dem fina inne i vedboden.. har även ett V-tak med öppning i båda ändor. bara att kör rakt igenom .. skyddar mott regna snö och sol .. gjorde en r...

Ja, insexbultar är enda smarta lösningen för insuget. Åtminstone för de två inre, nedre bultarna.

OK, ja då fick man ju det förklarat också.. Tack SS440. Ja, Yamaha har varit ganska taskiga på det viset! Att kalla två så lika skotermodeller för nästan samma sak, men ändå typbeteckna dem så olika :roll: Kan göra vem som helst förvirrad :?: Att dessutom ha en ET340 i lyxversion och kalla den för ...

XLV´ns insug, alltså ett som ser ut som detta, går inte använda på en SRV men kanske på en SS. Förgasaren hamnar för långt bak. Dock är det ju inte samma storlek på reedsen som ovan sa. Men dem går porta ur för att användas på en SRV motor. Excel-V 540 = EC 540 inte XLV. Insuget från EC är det "fin...

Är detta ett SS insug? Isf ser dem likadana ut som XLV:n.. SRV ser annars ut ;) Detta är ju givet bättre än SRV´ns Jag är ganska säker på att Marino har rätt. Ditt insug är inte ett original SS440 insug. Däremot så blir jag överhuvudtaget tveksam till om det är en 440-motor du har... Förutom att in...