Skulle du kunna mäta diametern på spindlarna och hålen där dom ska sitta?
Jag måste bygga om dom jag ska använda (et340)
Ska det vara någon bussning också eller fixar fettet biffen?

Om jag inte kommer ihåg helt fel så var det en långslagig 440 med mer vrid i cutlassen med max effekten på runt 6750 rpm. Pga att det inte finns nått kedjehus på dom. Intressant. Hur påverkar detta toppfart/acceleration? Det går ju att laborera med variatorerna och sen går det att dreva med drivhju...

Om jag inte kommer ihåg helt fel så var det en långslagig 440 med mer vrid i cutlassen med max effekten på runt 6750 rpm.
Pga att det inte finns nått kedjehus på dom.

Okej, jag litar på dig då..

Pz480 satt i venture också

Dom satt väl i Lynx 3300R har jag för mig..
Men dom är nog svår att hitta..

Jo men den måttar jag ju av min gamla tunnel så det löser sig.
Huvudsaken är att det är samma höjd på tunneln vid bulkheaden..

Tur som en enögd!
Lite bräkleen fixar biffen!!

Remdamm o skit, nu går den fint igen.

Om jag säger så här då..
Passar en tunnel från en srx340 på bulkheaden på stx:en?

Vilka modeller har samma chassi som stx 440?
Hade srx 340,440, exciter samma?

Snyggt!!

Vad har du för förgasare?

Med andra ord så kan jag helt sonika flytta bak min boggi 35-40 mm då mitt chassi ser ut som det brunnit och blivit släckt med brandyxa? Några hål till gör inget på min iaf...

Instämmer med föregående talare...

Innan jag ställde undan skotern i våras så började den att kärva i variatorn så att den ville inte frikoppla när jag släppte gasen. Nu har jag rivit variatorn och märker att yttre skivan går lätt på axeln ca 1cm för att sedan bli i stort sett stum.. Är det bussningen eller axeln som är sliten tro? Y...

Min är i aluminium. Kostade 200 kr och lär nog hålla en livstid...

Jag köpte min på http://www.dalhems.com" onclick="window.open(this.href);return false;
190mm

Snyggt!!

Snyggt!
Vad är det för diameter och godstjocklek på styret?

Som sagt...
Nån som vet?