Vill bara förtydliga att jag har varit med han vid ett par tillfällen och kikat på skotern. Då har den sugit bensin som den ska men den skjuter och misständer och ibland låter de som att den går på 1 cylinder. Blir ingen större skillnad när man justerar bränslet. Han får byta brytare och prova igen.

[quote=SS440-80 post_id=107020 Är du helt hundra på att förgasaren suger upp soppa? Du kör ju med genomskinliga bränsleledningar så du ser ju att det kommer bensin, vilket alltid är ett plus... Men hur ser det ut i returledningen? Ser det ut att gå lika mycket bensin i retur som det sugs till förgas...

SS440-80 skrev: ↑

08 mar 2024, 20:01

Snyggt med röda tändkablar
Använder du resistortändhattar?

Själv har jag gått ifrån både resistorstift och resistortändhattar. Finns ingen som har analog TV längre, radioavstörning behövs knappt.

Jag har fortfarande analog kör dock aldrig skoter samtidigt som jag tittar på TV

swampen skrev: ↑

07 jan 2024, 16:09

Måste va minst snabbgashandtag och dubbla kolv-uppstutsarsjädrar!

850 dräparn

ATK skrev: ↑

07 jan 2024, 09:04

Orginalmotorer?

I min 300 sitter de en 290. Avgassystemet verkar lite modifierat med dubbla utblås Men den går faktiskt riktigt bra för å va en 300

Ja i sånt här före (ca 40-50cm puder) är veteranare faktiskt roligare än moderna farkoster. Är "kawasaki drifter 440" som ska ha mest Credit då han tagit dom flesta bilderna.
Bjuder på några till från hans systemkamera och min mobil:

Bild från "kawasaki drifter 440"s systemkamera när vi var ute och härjade igår fler bilder finns på bild och film avdelningen viewtopic.php?t=17368

Bjuder på några bilder ur "kawasaki drifter 440"s systemkamera från när vi va ute och härjade igår Grymt fint före förutom att de inte var nån botten att tala på.

Bild från premiärturen förra veckan då de kom ca 35cm blötsnö som sen frös, fint före blev de iaf.

Grattis till ett bra köp Den luftburken sitter även på min Rusch, men har även sett den på nån ockelbo eller om de va en sno tric? Kan iofs vara någon som plockat den från en Rusch.

Glömde såklart att lägga in bilder på varför jag använde mig av just detta järn, eftersom böjen var exakt rätt så behövdes ingenting smidas för att få till rätt böj. Därav maximal hållbarhet (och mindre jobb)

Ja jag förstår :-) m n de är ju fler faktorer inblandade, materialkvalitet/svetsbarhet och sen härdning /efterbehandling osv :-) Va försiktig bara Absolut, men med tanke på att det är en original sachs 280 variatorn sitter på så tror jag inte det är nån fara :lol: Dessutom så tror jag inte volvo va...

Den kommer att bli för fin att köra med

swampen skrev: ↑

17 feb 2023, 19:51

Fortsätt att köra med variatorskyddet på dendär biten vill man nog inte ha i ansiktet eller att den flyger på den som åker bakom heller..

Självklart. Men kan säga att dom där järnen sitter betydligt mer fast nu än vad de gör original. Då satt de bara med några punkter i princip

Tänkte visa varför det kan vara bra att spara på "skrot". Variatorn på Lynx 30in sprack vid järnet som ena vikten glider mot. Fann aldrig biten som försvann så enda chansen att rädda variatorn var att tillverka ett nytt järn. Rotade lite i skrotlådorna och hittade ett backluckegångjärn från volvo 94...

Kommer bli bra de där, lite snyggare än på de första bilderna

Kan inte gå så mycket fel, de ä ju en Lynx

SchysstÄr detta egentligen en kort 3900?

SS440-80 skrev: ↑

01 sep 2022, 21:52

Varför har du höjt den...? Blir inte tyngdpunkten onödigt hög nu?

Gör nog inget om dynan blir något högre så han slipper å ha knäna i ansiktet då han kör Är ju inte direkt nån ergonomisk körställning på dom tidiga 300 med låg dyna

Haha ja tanken är att den ska fixas till lite sen får vi se vad som händer...