Det har jag absolut

Den blev riktigt fin.
Jag har också en s141 med tanken fram, 13 liter har jag klämt ner i den.

Vad har du köpt för färg? Har du någon kod på den?

Vilket svar du fick.

Jag har en mikuni 34 på min mag 338, 220 har jag på huvudmunstycket.

Sprickor och variator i kombination känns inte bra.

Lättare dock om vi såg hur det ser ut.

Vad exakt är det som svarvas av?

I detta fallet skulle den ju dock göras bredare, men jag fick som tur är tag på eh med rätt bredd

Det är alltså så det fungerar? Längden bestäms av axeln? Jag fick en till powerblock idag med rätt bredd

Jag tänkte att det skulle vara enklare att göra dom bredare eller smalare, läste om nya där det stod att man kunde göra den upp till 38mm bred, men det stod inget om hur.

Min erfarenhet säger att det ofta är nålventilen och inte membranen som är problem i en tillotson, kört med sådana under flera år.

jimh skrev:Bara så jag förstår, "oljetricket" ska alltså fungera även på variatorn med lång bult?

Oljetricket fungerar bara om du har lång bult.

Ingen som breddat eller smalnat av en Powerblock?

Någon som shimsat en powerblock? Jag behöver bredda min 3mm.

Fint bygge, har du satt en distans för att flytta ut kedjehuset också?

Tänka sig att rulle fick ett nytt liv

Säg den lycka som varar i många mil, nu släcker den stift och bråkar med mig, synd att det är så mycket plåt annars hade den blivit en fin brasa.

Det gjorde dom, jag kollade det när jag synkade gasarna, så nu kan den som varit och justerat upp trottlarna träda fram.

Kört den en lite längre testaväng idag, går rätt hyggligt för en stridsvagn.

Tändningen står fint.lågfarten är rätt bestyckad, dessutom går järngrisen fint nu.

Jag kommer aldrig att erkänna att felet var för litet spel på gasvajern
Det är de enkla sakerna man förbiser..

Dom har en tendens att göra det, jag kan gärna bjussa min maskin på en rem eller två, bara den går som den ska.

Tätt mellan luftburk och gasare vet jag att det inte är då gummina till luftburken är allt utom bra, packningarna vid cylinderfossingarna är nya, dock inga garantier att det är tätt bara därför, jag ska kolla med startgas, men jag vill inte få reda på att tätningarna är dåliga, jag har inte tid att ...

Om du läser så skriver jag att jag bytt munstycken, det är storlek 40 på lågfarten, precis som det är standard.

Trottlarna är i botten på förgasaren, gummina böt jag igår.

Med hjälp av choke går tomgången ner, och det säger mig att det suger luft någonstans, men var? Den som säger packboxar åtar sig samtidigt att byta dom inatt så att maskinen är redo för äventyr imorgon

Jag har tänkt så också, tomgångsskruvarna går inte justera ut mer, jag har även testat att dra in luftskruvarna, det gjorde en ytterst marginell skillnad.