Klassiskt rostställe på Rusch verkar det vara, men så är det ju en försluten plåtlåda som samlar massa kondens och troligen helt utan rostskydd från början.Passa på att rengöra när du lagar och jag gjorde ett par hål för att kunna rostskydda den invändigt efter lagningen. Vad gäller motorn så är det...

Ett tips angående tanken är att även tidiga Ockelbo Trioman 65-68 hade denna typ av tank. Ökar ju utbudet lite grann i alla fall.

Ett tips angående tanken är att även tidiga Ockelbo Trioman 65-68 hade denna typ av tank. Ökar ju utbudet lite grann i alla fall.

Tips angående tanken är att även tidiga Ockelbo Trioman 65-68 har exakt likadan tank , det ökar ju utbudet något.

Det är den remmen du ska ha. Passar den inte så har nån gjort nå modifieringar av drivlinan tex andra/annan variator, bytt motor el dyl. original cc mått mellan prim o sekundär ska vara ca 260-270 mm för rem max 1034.
Mvh:StefanO

Det är den remmen du ska ha. Passar den inte så har nån gjort nå modifieringar av drivlinan tex andra/annan variator, bytt motor el dyl. original cc mått mellan prim o sekundär ska vara ca 260-270 mm för rem max 1034.
Mvh:StefanO

Det är den remmen du ska ha. Passar den inte så har nån gjort nå modifieringar av drivlinan tex andra/annan variator, bytt motor el dyl. original cc mått mellan prim o sekundär ska vara ca 260-270 mm för rem max 1034.
Mvh:StefanO

Herregud, vilket jobb du lägger ned, men det ser ut att bli bra!! Tillverka egna drivhjul är väl inte det första jag skulle ta mig för.

Herregud, vilket jobb du lägger ned, men det ser ut att bli bra!! Tillverka egna drivhjul är väl inte det första jag skulle ta mig för.

Känner igen problemet från en likadan motor, jag bytte cdi sen gick den bra!

Nog är det rätt förgasare till den motorn men frågan är väl om allt är i ordning på motorn såsom packboxar, tändning mm. Kan även vara lågfartens ventilsäte som blivit sönderskruvat pga för hård inskruvning med verktyg.

Fram med kapsågen, ett trevligt renoverings objekt som ser ut att ha många av dom specifika delarna kvar. Hade en själv ett kort tag men sålde den vidare då den saknade ganska mycket av original delar. Mattan ska ju vara den som är hopsatt av plastsektioner, kan ha varit 42cm bred tror jag. Motordel...

Även om du byter till en Mikuni så kommer du inte runt problemet med membranen, dom måste ju funka i den separata bränslepump som behövs. Vet inte om kvaliten på dessa membran är nå bättre.
Eftermarknads delar kommer ju ofta från samma tillverkare.
Några funderingar från:StefanO

Jag skulle nog tänka till ett par ggr innan oljepumpen tas väck. Den sitter ju där av en anledning, dvs förse motorn med smörjning. Det funkar säkert ett tag med förblandad bensin men alla lager på veven kanske inte får rätt smörjning. Varför inte fixa till pumpen och behålla den? Tror inte ingenjör...

Kanske ta en titt på slangen och filtret i tanken. Har nyss grejat med en Ockelbo som hade liknande symptom. Gick inte på tomgång och halvgas, bara om man chokade emellanåt. Det var nästan tvärstopp i tanken.
Med vänlig hälsning:StefanO

Jag har en 78:a Trioman som har den där lådan.Ockelbo trioman hade den där typen av låda mellan 76-78. Hade också problem med samma sak som du. Det är några år sen nu men jag köpte drev av TJ:s skoter o motor. Kalix maskin kanske också har.
Med vänlig hälsning:StefanO

Choken kanske ligger i en aning, det ska vara ett litet spel på wire´n. Demontera förgasarn och kolla upp flottörnivå. Kolla även själva flottörerna så dom inte är trasiga, då får du högre bränslenivå. Trottelnålen i rätt höjd? Angående tändstiften så finns det att få tag i men dom heter AB7 nuförti...

Inte för att jag har nån erfarenhet av den variator du har men avdragaren behöver du troligen bara då du ska ta loss inre skivan också.
Med vänlig hälsning:StefanO

Det finns ju den där varianten med en liten gummiblåsa att pumpa på, brukar sitta på div röj o motorsågar, men finns att köpa till skoter också. Primerblåsa tror jag det heter. Har en på en av mina skotrar och den funkar då fortfarande. (3 år).
Med vänlig hälsning:StefanO

Hej! Det låter som att primärvariatorn låst sig, rörliga skivan går inte tillbaka, kan bero på rost, 0xid eller allmänt skitig.Brusten returfjäder kan också vara en orsak. Ta bort variatorn och ge den lite kärlek. var sparsam med ev olja som absolut inte får komma på skivorna. Med vänlig hälsning:St...