Kan inte bestämma mej hur gavlarna ska se ut...

Fattar inte varför grenröret är så mkt större än porten.

Det går halvbra... Hittar ingen som borrar den utan att spendera en smärre förmögenhet. 2800kr på westboms mekaniska i luleå. Det är ju typ som för en V8. Därav stilleståndet.

Dom är på ca 5.5 liter styck. Men wankeln är ganska törstig. Och jag vill kunna köra lite speedruns på isen. Det är väl inte så bra o få soppatorsk på fulla varv, därför gjorde jag dom såpass stora.

Jag tänkte väl det. Köra på bensin som grundbränsle. Komp 8:1. Så den går inte så bra på jättehög oktan. Vad jag läst så ska man inte ladda mer än 5 psi med det komp förhållandet. Min laddar mellan 10-14 psi. Den har aldrig spikat för mej, men då körde jag på ll100 blandat med 20%metanol förra säson...

Måste bygga fina tankar.

Vad är det för kvalité på plåten? Nitar du bara , eller limmar du oxå? Tacksam för svar:)

Portarna

Jag är som sugen på det. Den som jag har nu är inte jätte-fräsch. Läcker lite olja till Ic:n. Hade velat mäta mottrycket . Wastegaten är väldigt liten, så laddtrycket fortsätter klättra ibland. Har köpt två olika nya turbos. Båda har rätt fina wastegates. Fast största strypningen nu är väl förgasare...

Funderar på att flytta turbon, o bygga ett plenum mellan intercoolern o förgasaren. Det är så kraftiga pulser vid turbons inlopp. Men hur ska man bygga... Egentligen hade jag velat vända wankeln. Så att förgasaren hamnar ovanför avgasröret på tanksidan.

Jag gjorde ett liknade jobb med min gamla skeeter. Orginal har den inga alls. Ringarna kan alltså rotera. Jag tog pinnar från popnitar. Satte dom i borrmaskin o "svarvade" av dom så man får in dom en bit innan det går tungt. Den har gått typ 7 säsonger sen dess. Kört mkt. Vet att dom är mjuk men... ...

Okay. Tack , ska hämta min byrett från reparatören( spöbyggare). Annars är det omöjligt o få noggranna mått.

Hur högt kompresions förhållande behöver jag? Det är 200cc per cylinder. Så ett ccv på ? 20cc? 15cc?

Ja, jo det hade varit fint med nya toppar... Men det är inte helt lätt o fixa det. Jo svarva av dom , o hitta nåt lämpligt går ju. Alternativt kan man plana av cylinderfoten och squish ytan. Då blir ju kupolen i toppen mindre...hur som helst vet jag inte hur jag skulle få en vettig fastsättning av m...

Jag tänkte väl ta nåt sånt. Men höjer jag cylindrarna blir det ju ännu större klämspalt, är 3mm nu. Plus att kompet blir lägre. Jag har grejer för att porta upp kanalerna. Så jag gör nog hellre det tror jag.
Nya kolvarna är 1mm högre, så det måste jag kompensera för.

Har mätt topparna nu. Ca 40 cc . Blir väl (199+40)/40. Blir ju sjukt lågt isf. Typ 6:1
Går ja ner till 1 mm squish. Så blir det 33cc. (199+33)/33 =7:1
Det var ju rätt deprimerande. Hade inte min byrett, men nå äre ganska nära sanningen. Ska man blanda ner oktanen med heptan ? Typ ner till 80 eller?

3mm squish vare oxå.
Så här ser veven ut. Den är i ett stycke , båtmotor style.

Ja durationer... Avgas 162 grader
Kanaler 124 grader. Om ja höjer avgasporten 5 mm blir det 180 grader +- nån grad.
Hur veven håller? Ja det kvarstår ju att se...

Jag blev oxå det. Såg redan innan ja öppnade den att det fanns mkt o porta. O den har ju så stor reed jämfört med 362cc boxern. Vet inte port-tider. Återkommer med dom. Tror att det går o få ut rätt mkt effekt iaf...

Bryggad avgasport.