Förra året vägde den 170kg. Nu är den lite lättare. Ska väga den. Väger själv 75kg.

Tyvärr är jag ju tidsoptimist , och insåg inte hur mkt tid all tar. Det går iaf framåt. Kvar att välja plats för intercooler , bygga rör, luftburk, fästen. Ja och fästa tankarna o pumpar, regulatorer... Osv. Och mätarna förstås. Jo eldragningen oxå.

Nu är det samma som på bilderna. Typ 1decimeter. Det är i jukkasjärvi.

Ja här syns motorfästena. Stumt är det. Wankeln vibrerar ju inget!
Känns iaf inte nåt i chassiet eller styret.

Nu har jag svetsat nya motorfästen under motorn oxå. Tredje gången gillt heter det väl...
Gjort ett nytt "grenrör " . Blir en ny downpipe eller heter det uppipe? Måste göra ett nytt hål i huven eller buken oxå.

http://youtu.be/Rcku5BIgsIc" onclick="window.open(this.href);return false;
Provkörning i våras. Låter ju bra iaf.

Men om den lilla förgasaren öppnar först, hur ska man kunna dra på mer gas när trotteln är i top och vajern är sträckt. Blir det inte tvärt om? Dvs att den stora öppnar först, sen när den öppnat delvis så börjar den mindre att öppnas. Iaf om dom går i topp samtidigt. Tex om man har en 20mm och en 40...

Det hade varit fint med nåt annat än förgasare. Typ insprutning. Har sett att det finns gavlar med större portar. Det är nån annan version av motorn. Såna hade varit grejer. Tror det är större än 30 mm iaf. Eventuellt montera dit en till förgasare snett framifrån, och göra ett till insug. Men först ...

Nu har jag börjat vända motorn. Både förgasare o avgasrör kommer bakåt, mot föraren. Tänker nog dra grenröret under variatoraxeln.

Har som bara gått åt fel håll idag.

Dags att preparera testbanan. Isen är över 40cm. Hade gått fortare med en dubbelbandare.

Zrt 600 och evinrude 399 har samma borr o slag. Och platta kolvtoppar oxå. Har inga insug, men zrt motorn har väl dom i vevhuset. Borde gå o få ihop en tuff fa trippel.

Tänker vända wankeln en smula för att få till allt lite bättre. Det är en kompromiss hur man än gör det. Men som jag har haft den tidigare så ligger förgasaren så nära buken, så det är plågsamt. Plus att avgasröret är ganska restriktivt med skarpa börjar direkt efter porten. Om jag vrider runt den s...

Nej det tycker jag inte. Avdragaren jag använde är från början till en jlo 372:a

Jo det är bara en, men båda cylindrarna tänder ju samtidigt.

Det är nog omc:s egna saker. Men till skillnad från min gamla -67 skeeter så ställer den om sig. Liknande mekanism som bosch. Men kuggar istället för en arm. Hittar inte svänghjulet just nu...

Fast jag tänkte nog lite på mopeder eller nåt. Måste nog ha minst 1 mm klämspalt o då blir det 12,6:1
Sorry...

Tydliga värden

Det går segt det här... Men iaf har jag några nyheter. Har fått tillbaka min byrett. Ska vara försiktigare i fortsättningen. Mäter kupolen i toppen till 14 cc. Med 0.5mm klämspalt blir det 1,78cc till. Alltså slagvolym 203,86cc+14+1,78=219,64 219,64/15,78=13,91:1 Det är ju helt ok komp om jag inte r...

Ja så här blev det iaf. Ska tilläggas att jag HATAR att tig svetsa.