Mer exakt på högra sidan vid burkaröglan

såhär ska det se ut

och jag kan uppbringa den lilla + fästplåten till den men muffen mellan blir svårare

Du kan även kolla så inte choken ligger på, sen att den ryker mycket kan bero på oljan eller oljeblandningen, skruvar du in skruven får den mindre luft och inte för lite bränsle

är det inte ingående så kan det va till oljan, men tar du väck pumpen får du ju sätta el varvräknare

Har nu äntligen fått tag i en primär variator så man slipper slipa skivor och höra på skramlet vid start och stopp, sen så borde jag ju få ner effekten i mattan lite mer

Den blandar i insuget, mig veterligen är det bara vikingen som blandar före gasaren

Senaste eleanen vi konverterade till trottel har jag för mig vi satt 25lågfart och 175 hörgfart då vi var klar

passa på byt det högra drivlagret också då du liks är igång nr 60/22, för man märker inte att dom far ibland, kolla även att segersäkringen sitter kvar

ok, ska ta nån bild i morgon, just nu står den ute med på gängad fett nippel och full i fett och vatten trycksatt, få se vad som händer

Då ingen tycks veta nå så fortsätter jag väl, har lyckats hitta gängan nu och det är gjick 3/4", testade göra en avdragare igår och det var då på tok för klent så nya tag i helgen

gänga in skruven i boten lite så slutar den nog flöda, sen ska du ha ungf halva röret

Asså jag har en powerblock typ alt, med 3viktblock och en 28mm´s mutter som man ställer fjäder trycket/håller i kåpan, hur får jag lös den då jag endast har gäng där muttern sitter, det är den splinesade axeln så jag får in en skruv mejsel typ 3-4cm innan det tar stopp i vevtappen

jo jag såg det på sprängskisserna, och som du säger tjomme från -74, då åter står det bara hur jag får av variatorn då det inte är nån gäng i variatorn för en avdragare

Jag har nu äntligen fått tag i en powerblock variator till min splinsade vev, men hur får jag av den, är den gängad och i så fall vilken väg och hur går jag till väga för att få av den. Sen till motorn som har reedventiler och mig veterligt så hade väl aldrig gp'n det

du har standard kona på veven och om du bara har en avdragare kan du plocka av den och byta till nån annan variator med yamahas offset

Har du täta splines så har du garanterat en med kona på axeln, den modellen jag har är det 6breda splines, så din är utbytbar, så den modellen kan jag då inte hjälpa dig med

är nog lättare om vi får veta vad det rör sig om för maskin

sw, gp, sm 340, tidiga et250, behöver du hela yttre delen eller allt för den inre skivan sitter ju direkt på axeln med kona

Nu är felet konstaterat, för dåligt vevhus komp varm motor, blir nya packboxar, konstaterat efter ha satt vaccummätaren på denna och en frisk motor som går, markant skillnad

Ok. Grannen fick höra att det kan va för att kondensatorn satt för långt ut så att gnistan hoppar från kodningen till svänghjulet