Retro Skoter Forum

Ribborna på mattan och glidskenorna är i trä på min, ser ut som original. har en bekant som ska snickra nya åt mig Sen ska det ligga en tunn gummimatta fastklämd mellan drivkjedorna.

detta är riktigt kul och intressant.. MER bilder.!

Nu har man gjort ett litet ryck igen. Välte upp skotern på sida och letade reda på kedjelåsen och till min förvåning var det bara att dra ur låspinnarna som de vore monterade igår >Släppte sen på mattspänningen - var bara att lossa och skruva, lite trögt med lukt av tjära Annars brukar skruv och mutter som sitter på något rostigt som denna skoter sitta nå så jääävulskt så jag är glad att det finns/fanns någon som tänkte på att det skulle gå att skruva på denna skoter en gång till
Ska ta bort rost från drivkedjorna med elektrolys inom kort.
Någon som vet vart man kan få tag på variatorrem modell lite kort och smal?

Bild på bandspänning. Var bara att lossa och skruva som en nytt skruvförband

fränt, och skönt att ngn har satt tjära så de inte rostar. om man köper en bil från rssland, typ lada niva, så är det vanligt att både hjulbultar och annat är smort med tjära. funkar bra. . jag är riktigt avis på din best. skulle vela ha en urtidsödla ja med.

Ja det blir till att inhandla tjära inför återmontering Har ej sett det live förut, bara hört att det ska vara bra men nu har jag konverterat från moderna tron på kopparpasta till det gamla beprövade Ska dock inte avstå helt från kopparpasta - bra till avgassystem
Det som förvånar mig mest med besten är att den är i så bra skick för att vara så gammal, i mitt jobb ser jag maskiner som är så nerkörda/sönderskruvade på bara tio år.
Sen ska vi väl inte tala om alla män som har fått tag på saker i sina ungdoms dagar (inklusive mig)

haha, ja ungdomen är hemsk. Bilar, motorcyklar, skotrar och mopeder har fått lida och blivit skrotade..

ban skrev:Har inte gjort mycket på Polarisen den här veckan, tanken är fylld för andra svängen med citronsyra. det var mycket rostflagor till att börja med men första vändan tog bort väldigt mycket, hoppas den är skapligt ren imorgon.

Det där med citronsyran lät intressant! (Det är fler än du som har gamla tankar full med rost!)

Kan du utveckla det lite närmare, vilken blandning använder du, hur många "vändor" får man hålla på och hur lång tid på varje "vända"? Tycker du att det funkar bra osv.

Tackar på förhand!

/K-G

Det har gått många fina fordon i graven efter ungdomars iver att leka lite, lite synd men det är ju den vägen man får gå för att lära sig något här i livet.
Citronsyra funkar skitbra att ta bort rost med, går att köpa på färghandeln m.m. Är i pulverform och blandas ca 1del citronsyra till 10-15delar vatten helst varmt då startar processen lite snabbare.
Min tank körde jag två vändor, ett dygn på varje med sköljning med vatten mellan. Efter det tog jag högtrycksvätten och spolade med, visst sitter det någon liten flaga kvar men det får filtret ta emot.
Tänk på att all syra fortsätter att fräta då rosten är borta - till slut så finns det ingen plåt kvar så se till att skölj bort syran.
Idag ligger första delen av drivbandet i elektrolysbadet, ingen bild men kommer i helgen

Första delen klar i elektrolysbadet

Slänger in en bild på badet.

Kolla in min hemsida http://www.hem.passagen.se/crawhill/" onclick="window.open(this.href);return false;
Där kan du ladda ner den svenska originalitteratur med bla sprängskisser etc. (kan ju underlätta renoveringen).
I Skandinavien såldes Polaris-skotrarna av företaget Svenska AB Sabre och då under eget namn, "Canad" och med modellnamn som bla WinterDuo, Alpland och Snömannen.
Har själv en K70-D som min far köpte ny 1963.

Deet var mig en tuff jäkel! Ska bli kul att följa och se hur du får till den.

Har inte haft tid för oldtimern, har fått en liten blivande pilot till skotern. Blev lite paff när jag var in på din sida Skerigardn - vi bor i samma håla