Det där med startnummer 1/2/3 tycker jag ska vara valfri om vi alls ska göra det. Känns lite onödig egentligen, rent spontant känns det som att man strular till det lite om man ska köra med det.
O det säger jag inte bara för att jag hamnade näst sist i år
Hade inget större behov av att köra med startnr 3 i år heller annars hade man bokat det direkt.
Det som Danne skriver om vassare foder vill jag ifrågesätta lite.
Fodret är som jag ser det det minsta problemet när det gäller portningen. Och cylindern blir inte det minsta bättre om man bara byter foder, gissar att den mest blir sämre faktiskt för man lär få rätt stora kanter mellan fodret och kanalerna. Kanalerna måste bli anpassade till den nya portningen också och det kan vara jobbig, speciellt när det gäller spolportarna där det är noga med vinklarna och åtkomsten är oftast kass. På dom cylindrar jag har portat har max 10% av tiden gått till fodret, och resten alltså till kanalerna.
Jag vill alltså påstå att det är lika lätt att kopiera ett foder än att bara ta ett färdigt foder. Klarar man av att fixa kanalerna så klarar man då alla gånger att göra större hål i ett foder, det är som inte det det hänger på. Får man inte använda ett färdigt foder så tar det max en timme att kopiera hålena från ett foder till ett annat, och det skulle alltså vara tillåtet då bara för att den järnbiten har suttit i cylindern från början?
Ja jag tyckte det lät som en konstig regel bara.
Sen om man kanske ska förbjuda konverterade LC cylindrar det är en annan sak, då får man både fodret och kanalerna i samma smäll. Men som jag har skrivit om det där tidigare, lite mindre jobb på insidan men desto mer på utsidan så i slutändan får man kanske lägga ner mer jobb på en sån cylinder än vad det hade tagit att porta upp en FC/FA cylinder till samma spec.
Va less ja bli.... om detta tjorv inom dam racer. Man skruvar å plöjer ner en massa jävla dollar å tänker att den funkar nästa år men ....... ack va man bedrog sej.
